В Москве обсудили инновационные проекты отечественного двигателестроения

22 октября в Москве на площадке ФЦПТП «Выбирай свое» состоялась Всероссийская научно-практическая конференция «Двигатели внутреннего сгорания: изобретения, инновации», организованная Союзом ВОИР. В обсуждении приняли участие изобретатели, конструкторы, представители промышленности и государственных структур.

Открывая мероприятие, председатель правления Союза ВОИР Антон Ищенко отметил, что двигателестроение остается одной из ключевых отраслей, определяющих технологическую независимость страны:

«Мы видим значительный потенциал российских разработчиков. Здесь представлены реальные инженерные решения, которые способны повысить эффективность, экономичность и окупаемость проектов. Многие из них защищены патентами, что делает их особенно привлекательными для инвесторов», — подчеркнул он.

Первым спикером стал Алексей Гарагашьян — изобретатель, чемпион России по спортивному туризму, обладатель Кубка России по трофи-рейдам и создатель всемирно известного вездехода «Шерп», признанного лучшим в мире по версии Top Gear.

Опираясь на свой богатый опыт в создании вездеходов, он обозначил критическую нехватку отечественных дизельных двигателей малой и средней мощности (50–120 л.с.), необходимых для вездеходов массой 1–2,5 тонны — именно этот сегмент составляет основу гражданской и специальной внедорожной техники. Отвечая на вопрос о применении отечественных моторов, он пояснил:

«Бензиновые двигатели, в частности ВАЗовские, не рассчитаны на тяжелые внедорожные условия. Для этой техники нужен дизель с повышенным крутящим моментом. Если создать такой двигатель на базе существующих моделей, это станет серьезным шагом для отечественных производителей. Крупные производственные корпорации не готовы предоставить данное решение, но у малых компаний есть все шансы занять эту нишу и стать востребованными на рынке».

Станислав Кислов, генеральный директор ООО «НПЦ Технологии минеральных покрытий» рассказал про реально-существующую и протестированную технологию — ультратонкие минеральные покрытия на основе природных уральских минералов, позволяющие снизить износ деталей двигателя в 150 раз и уменьшить расход топлива на 10–12%.

Инновационное решение Алексея Феликсовича Вуля — генерального директора «КБ ВУЛЬ» — вызвало интерес и оживленное обсуждение среди участников конференции. Предложенная технология позволяет создавать дизельные двигатели с улучшенными эксплуатационными характеристиками при значительно упрощенной конструкции: без распределительного вала, без традиционного коленчатого вала и с возможностью локализованного производства даже на слабо оснащенных предприятиях — вплоть до сельских мастерских. Это было наглядно продемонстрирована в ходе выступления.

Как было отмечено в ходе встречи, сегодня мы вступаем в новую эпоху — эпоху распределенной энергетики и принципиально иных подходов к промышленному производству и энергосистемам. Именно на этой основе Алексей Феликсович разработал свое решение, отвечающее вызовам времени и открывающее новые горизонты для децентрализованного технического развития.

Более того, участники мероприятия показали, что традиционные крупногабаритные поршневые двигатели, используемые сегодня на судах и в стационарных энергоустановках, могут быть заменены на модульные цепочки из компактных двигателей. Например, энергоустановка мощностью 8–10 МВт и выше может быть собрана из 20 и более унифицированных модулей по 400 кВт каждый.

Такой подход снимает необходимость в сложных и дорогостоящих производственных линиях для изготовления гигантских двигателей. Вместо этого — гибкость, локализация и быстрое масштабирование: отечественные силовые установки можно массово выпускать в неприхотливых промышленных условиях и оперативно насыщать ими российский рынок.

Кандидат технических наук Василий Атаманюк, председатель Кировской региональной организации ВОИР, представил двигатель с тепловым способом воспламенения топлива. Новая конструкция позволяет избежать детонации, повысить КПД и снизить токсичность выхлопа.

Александр Сергеев, директор ООО «Мотор цикла Сергеева», представил двухтактный оппозитный двигатель SC с форкамерным объемным воспламенением. Разработка достигает КПД до 65% и соответствует стандартам ЕВРО-7 без каталитического нейтрализатора. Проект подтвержден 25 патентами и реализован в опытных образцах.

Михаил Омаров, изобретатель проекта «Бесступенчатая гидродинамическая автоматическая коробка передач» , предложил новую схему двухтактного двигателя с дополнительным поршнем, исключающего потери топлива при продувке. По его словам, конструкция сочетает преимущества двухтактных и четырехтактных двигателей — высокую мощность и надежность.

Василий Жарков, генеральный директор ООО «Инновационная компания «Эфам-ТД» представил технологию триботехнических наносоставов шестого поколения, на основе уральских минералов (антигорит, гарньерит, пирофиллит), восстанавливающие поверхности трения без разборки агрегатов. Внедрение технологии на транспорте и в промышленности демонстрирует снижение расхода топлива до 30 %, уменьшение вибрации и увеличение межремонтного ресурса оборудования. Данные способности триботехнических составов подтверждены неоднократными испытаниями на предприятиях и уже собрали большое количество положительных отзывов от пользователей.

Регулярные мероприятия, которые Союз ВОИР проводит на площадке Федерального центра поддержки технологического предпринимательства, напрямую отвечают вызовам времени и запросам на технологическое обновление отечественной промышленности. 

Указы Президента РФ, определяющие национальные цели до 2026 года и в перспективе до 2030 года, служат стратегическим ориентиром для изобретательского сообщества. Именно для решения этих задач и создан ФЦПТП «Выбирай свое» и «Союза ВОИР» — как единая инфраструктурная площадка, объединяющая все ключевые элементы, необходимые для успешной коммерциализации, масштабирования и продвижения отечественных инновационных разработок.

По вопросам реализации совместных проектов и привлечения инвестиций в инновационные разработки в сфере опережающего двигателестроения заинтересованные стороны могут обратиться в Союз ВОИР.