В чем преимущества контейнерных международных перевозок груза в 2025 году

Контейнерная доставка продукции — это безопасный и практичный способ в международной логистике. В условиях изменения внешнеэкономической ситуации правила грузоперевозок трансформируются. Экспертам приходится тщательно прорабатывать логистику, чтобы адаптироваться к современным реалиям.

Особенности и плюсы международных контейнерных перевозок

Контейнера — это многоразовая металлическая тара установленных размеров. Контейнерные перевозки эффективны и выгодны по финансовым затратам. Контейнер позволяет упаковывать большой объем разноплановой продукции, делая погрузку и разгрузку удобной. К грузу, который будет транспортироваться в контейнере, предъявляются следующие требования:

• соответствие виду транспортно-упаковочной тары;
• продукция без интенсивного запаха;
• жидкие грузы перевозятся только в ящиках, коробках.

Эксплуатационные характеристики контейнеров соответствуют нормами Международной организацией по стандартам (ISO). Со времен изобретения они претерпели ряд изменений, характеризуются размерами, объемом и назначением для транспортировки определенной продукции. Универсальные контейнеры применяются для доставки любых видов груза, специальные — выполнены с конструктивными особенностями и характеристиками. Например, изотермические контейнеры используются для длительной транспортировки груза, а рефрижераторные — для скоропортящихся продуктов. 

Основные направления международных перевозок в 2025 году

Европейские страны по-прежнему остаются важными торговыми партнерами компаний из России, несмотря на санкционные ограничения. До 2022 года грузоперевозки из Италии, Германии, Испании были прямыми, с предсказуемой логистикой. Маршруты пролегали через Польшу, Прибалтийские страны, Беларусь. Например, доставка продукции автотранспортом из Италии (Милана) до столицы РФ (Москвы) занимала от 5 до 7 суток.

Последних несколько лет грузоперевозки из Европейских государств проходят иначе, через Турцию, Центральную Азию, Иран, Кавказ. Принципы международных перевозок продукции претерпели изменения:

• Перевозчикам из Европы запрещено въезжать на территорию России и Беларуси.
• Ужесточено таможенное законодательство.
• Закрыт ряд известных логистических коридоров.

Поэтому экспертам транспортных компаний приходится пересматривать маршруты поставок и экспорта груза. Вырос спрос на контейнерные перевозки. За период с января по сентябрь 2025 года доставка продукции по железной дороге из Китая в Российскую Федерацию выросло на 6,5% по сравнению с временным интервалом 2024 года. Россия не только ввозит товар из-за рубежа, но и экспортирует зерно, уголь, удобрение, цветные металлы. Экспорт вырос на 10,3%.

Перемены в таможенном оформлении международных контейнерных перевозок

Таможенный кодекс Евроазиатского экономического Союза (ТК ЕАЭС) с 2018 года регулирует перемещение контейнеров иностранных государств. Многоразовая тара подлежит оформлению при пересечении государств ЕАЭС. Закон устанавливал временной интервал вывоза контейнеров — 90 дней. По истечении периода требовалась продлить срок или вывести с территории стран Союза. В процессе действия закона выявили правовые преграды для международных контейнерных перевозках. Таможенники и перевозчики столкнулись с противоречием временного периода нахождения многоразовой тары на территории стран ЕАЭС. С 2018 года, согласно Стамбульской конвенции, минимальный период нахождения контейнеров в государстве составляет 6 месяцев, и декларировать не нужно.

Эксперты Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) при участии представителей бизнеса сформировали поправки в законе. Проработали новую главу, которая будет регулировать порядок и условия перемещения контейнеров через таможенную границу Союза. Проект Протокола о внесении изменений в ТК ЕАЭС был одобрен в августе 2024 года. Основные поправки законодательства:

• Многоразовая тара теперь не является «транспортным средством»  международных грузоперевозок перевозок. Определен четкий порядок транспортировки.
• Временной срок 90 суток уходит в прошлое.
• Отменены правила декларирования контейнеров при транспортировке через границы Союза.

Контейнера иностранных стран можно использовать для внутренних грузоперевозок и за пределами. Если многоразовая тара становится собственностью компании-резидента Евроазиатского экономического Союза, тогда уже импортированный товар и подлежит оформлению на таможне с оплатой пошлин и налогов. После принятия поправок ТК ЕАЭС, работа логистических компаний стала проще, потому что уменьшились административные барьеры.

Актуальные логистические маршруты 2025 года

Почти все прямые грузоперевозки ушли в прошлое, потому что мультимодальные схемы стали актуальны. Часто используют комбинированные варианты: автомобили + паром, железная дорога + морские перевозки, автомобили + логистический склад. Действующие маршруты 2025 года:

• Из Европы в Россию через Турцию, потому что государство не присоединилось к санкционным ограничениям. Здесь можно груз распаковать и заменить документы. Используется автомобильный транспорт, паромы, доставка морем. Время грузоперевозок —  до 20 суток.  
• Из Турции в Россию через Грузию перемещение контейнеров занимает до 22 дней. Обычно задействованы контейнерные платформы и паром. Контейнеры применяются для сборных и генеральных грузов.
• Из КНР в Россию контейнерный импорт составил в 2025 году более 42%. В портах Китайской Народной Республики наблюдается повышенная загрузка. 
• Из Индии в Россию контейнерные перевозки набирают обороты. Выполняется импорт медицинских препаратов, чая, различных специй. Многий товар подлежит сертификации и санитарному контролю. 

Доставка и экспорт  продукции последних три года — это не проблема географии, а вопрос продуманной стратегии. Нужно выбирать логистические компании, которые адаптировались к новым условиям.