Страхование грузов: почему старые схемы больше не работают
Страховые условия часто не учитывают изменившуюся реальность. Коротко о ключевых несостыковках, которые приводят к спорным ситуациям
Эксперт по международной логистике, опыт 17+ лет. Специализация: организация поставок сложных категорий товаров из Европы и Азии, транзитные маршруты и таможенное сопровождение.
Из-за санкций и перестройки логистики появились новые маршруты, а привычные схемы страхования перестали работать. Многие компании по инерции продолжают оформлять полисы «как раньше», из-за чего часть пути остается фактически незащищенной.
Где сегодня возникают основные проблемы
1. Формальный полис.
Страхование оформляется без учета изменений маршрута и его реальных рисков, что создает основания для отказа в выплате.
2. Некорректное описание груза.
Ошибки в наименовании, упаковке или характеристиках дают формальный повод оспорить страховой случай.
3. Покрытие только части пути.
Дешевые полисы часто закрывают только основной участок перевозки, но не учитывают перегрузку или доставку до склада — именно там нередко происходят повреждения или утеря груза.
4. Невнимательность к исключениям.
Компании не читают мелкий шрифт, где указаны ситуации, которые полис не покрывает.
5. Занижение стоимости груза.
Для экономии груз оценивают ниже реальной стоимости. В случае утери компенсация будет пропорционально ниже.
Что важно учитывать в новых цепочках
Новые маршруты меняют последовательность этапов перевозки, увеличивают число стыков и точек обработки груза. Если эти изменения не учтены при оформлении страхования, на отдельных участках появляются «слепые зоны» — моменты, когда груз фактически остается без защиты.
Рабочие рекомендации
- оформлять страхование, которое учитывает все этапы транспортировки, включая перегрузку и «последнюю милю»;
- уделять внимание корректности описания груза и упаковки;
- проверять исключения заранее;
- учитывать санкционные риски при работе с новыми маршрутами.
На санкционных направлениях и мультимодальных маршрутах ошибки в описании груза, формулировках исключений и выборе покрытия проявляются заметнее, чем в стандартных цепочках.
По нашей практике, именно на переходных этапах — в портах, при перегрузке и на «последней миле» — чаще всего становится видно несоответствие между фактическим маршрутом и условиями полиса.
Поэтому при работе с новыми направлениями важно заранее проверять все параметры страхования — от корректности данных до полноты покрытия — чтобы ни один этап не оставался без защиты.