Локализация производства гребных винтов для СПГ-танкеров: новые вызовы
Георгий Королев, директор проектов ATK Консалтинг, об импортозамещении в арктической логистике
Более 10 лет в стратегическом консалтинге. Фокус на разработках стратегий роста и масштабных трансформаций. Специализация — аэрокосмическая и транспортная отрасли
В Челябинске завершена 100-процентная локализация производства гребных винтов для СПГ-танкеров арктического класса. По данным правительства области, промышленная группа «Конар» обеспечила полный цикл: от литья до механической обработки и балансировки. Это пример полностью российского производства комплектующих для судов данного класса.
Кроме гребных винтов, был успешно реализован проект по изготовлению, поставке и шеф-монтажу винторулевых колонок для судов ледового класса. Их производителем выступил Ярославский судостроительный завод. Это подтверждает, что компетенции в области критически важных судовых систем постепенно расширяются и выходят за рамки отдельных компонентов.
Локализация производства — позитивный шаг, но главная задача в судостроении связана с созданием критических систем, таких как двигатели для СПГ-танкеров.
До 2022 года доля импортных решений в таких судах достигала 90%. Замещение этих компонентов потребует значительных инвестиций, сопоставимых с вложениями в авиастроение.
При грамотном управлении и усилении мер господдержки Россия сможет снизить зависимость от иностранных систем. Это масштабная и сложная задача, требующая времени и координации усилий, но при системной работе ее можно реализовать.
Примеры Челябинска и Ярославля показывают: на отдельных направлениях локализация уже возможна. Следующий шаг — расширение практики на более сложные системы и интеграцию новых производств в отраслевую кооперацию.