Что происходит с рынком легких коммерческих авто в РФ

1. Почему продажи на российском рынке легких коммерческих авто (LCV) растут медленнее, чем продажи легковых и грузовых автомобилей? Кто сейчас является потребителем LCV в России, что для такого клиента сейчас особенно важно?

Для целей логистических и экспедиторских компаний наиболее выгодным является приобретение грузового транспорта (как пример Газель Next), т.к. стоимость подобных ТС практически эквивалентна LCV, при этом транспортное средство имеет больший полезный объем для загрузки. LCV наиболее распространены среди курьерских служб и различных маркетплейсов, в первую очередь это обусловлено их мобильностью.

2. Насколько эффективно российские производители смогут удерживать свою долю на рынке LCV? Как можно прокомментировать здесь положение и стратегию ГАЗа с его моделями (ГАЗель, Соболь и пр.), что удается, что нет этому производителю?

На текущий момент положение ГАЗ самое правильное, т.к. они закрывают потребность большинства компаний, нуждающихся в подобных авто.

3. Насколько успешен или нет на рынке LCV УАЗ? Как можно прокомментировать развитие модельного ряда LCV у Sollers? 

Практического опыта использования УАЗ не имели, поэтому нет объективной оценки данного транспорта. У Sollers есть неплохие решения, но на текущий момент из-за стоимости им сложно конкурировать с ГАЗ, также на текущий момент есть сложности с зап. частями. 

4. Есть ли практический смысл использовать в качестве LCV электрокары?

Смысл использования есть, особенно в крупных городах, но, чтобы создать заинтересованность в ТС данного типа, стоимость не должна разительно отличаться от аналогов с ДВС. Как показывает рынок легкового транспорта, к сожалению, сейчас эта разница велика.

5. Какие практические советы можно дать покупателю LCV? 

Как показывает наш опыт, на текущий момент оптимальнее использовать грузовой автотранспорт, приобретенный в лизинг.