«СОЮЗЦЕМЕНТ» принял участие в научно-практической конференции в МАДИ

Член Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры АО «ЦЕМРОС» Леонид Соловьев выступил на XII Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог», которая состоялась 28 января с.г. в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ). В работе конференции также приняли участие представители консультативных органов и компаний-членов отраслевого объединения.

Конференция организована МАДИ совместно с НО «Ассоциация бетонных дорог» и СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ» при поддержке Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и Государственной компании «Российские автомобильные дороги». В конференции приняли участие представители государственных органов, компаний, научного сообщества, бизнеса из России, Белоруссии и Казахстана.

На мероприятии рассмотрели вопросы применения эффективных дорожно-строительных материалов, передовых технологий строительства, обеспечивающих повышение сроков службы дорожных одежд и покрытий, а также снижение эксплуатационных затрат.

Открыл конференцию д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ, президент «Ассоциации бетонных дорог» Виктор Ушаков: «Улучшение качества жизни людей во многом зависит от развития транспортной инфраструктуры, этому вопросу уделяет большое внимание Президент Российской Федерации и правительство. За последние пять лет в России было построено, реконструировано и отремонтировано порядка 140 тысяч километров автомобильных дорог. И эта работа активно продолжается в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Он также подчеркнул: как показывает отечественный и мировой опыт, внедрение эффективных инновационных технологий и материалов позволяет с опережением создавать востребованную транспортную инфраструктуру, помогает продлить межремонтные сроки автодорог, сократить эксплуатационные затраты и получить максимальный мультипликативный эффект.

Ректор МАДИ Артем Ажгиревич в приветственном слове уверил, что для реализации национальных проектов всегда необходима подготовка кадров, соответствующих сегодняшним требованиям отрасли. Участников конференции также приветствовали заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Антон Козлов; председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко; заместитель начальника Управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров; генеральный директор СРО «Союздорстрой» Леонид Хвоинский; генеральный директор Ассоциации «РАДОР», Председатель Общественного совета при ФДА Игорь Старыгин.

Член Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры АО «ЦЕМРОС» Леонид Соловьев представил доклад «Мультипликативный эффект от применения эффективных конструкций дорожных одежд».

Его основой стали данные сравнительного анализа жизненного цикла дорожных одежд. Согласно представленным расчетам, цементобетонное покрытие демонстрирует более длительный срок службы (30 лет против 24-х у асфальтобетона) и увеличенные межремонтные интервалы. По данным исследования Финансового университета при Правительстве РФ, выполненного по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», ключевой экономический аргумент — снижение стоимости жизненного цикла 1 км цементобетонной дороги на 17,73%, что в денежном выражении составляет 104,84 млн рублей.

Представитель Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» привел комплексный анализ преимуществ цементобетонных покрытий, обратил внимание на их стратегическое значение для развития транспортной сети России. Он пояснил, что переход на современные цементобетонные технологии является не просто вопросом выбора материала, а ключевым фактором экономической эффективности и долгосрочного развития. «Мы рассматриваем цементобетонные дороги не как альтернативу, а как стратегический элемент инфраструктурного развития, способный запустить устойчивый мультипликативный эффект в смежных отраслях», — заявил Леонид Соловьев. По подсчетам экспертов, мультипликативный эффект от применения эффективных цементобетонных покрытий потенциально может способствовать снижению расхода топлива грузовым транспортом на 5%, сокращению логистических издержек более чем на 18%, а также обеспечению дополнительного ежегодного спроса на цемент в объеме 2,25 млн тонн. Совокупная экономия консолидированного бюджета в долгосрочной перспективе (2025-2066 гг.) может достичь 573 млрд рублей.

Отдельное внимание эксперт уделил фактору времени перевозок. Согласно исследованию, переход от асфальтовых покрытий к цементобетонным способен принести экономике Российской Федерации 39,8 млрд рублей за счет сокращения времени в пути и повышения оборачиваемости транспорта. 

В докладе были также представлены предложения по применению цементобетонных покрытий на ключевых федеральных трассах страны. В частности, рассматривались участки автодороги М-4 «Дон» в Ростовской области и Краснодарском крае общей протяженностью 45 км, М-7 «Волга» в Республике Татарстан (79,8 км) и Республике Башкортостан (65,1 км), а также М-5 «Урал» в Республике Мордовия (57,2 км). По словам Леонида Соловьева, именно такие участки позволяют в реальных условиях оценивать экономику жизненного цикла дорожных конструкций и их влияние на транспортные потоки.

Представитель Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» подытожил, что цементобетонные дорожные одежды при грамотном проектировании и контроле качества способны стать основой для развития современной транспортной сети, ориентированной не на краткосрочную экономию, а на долгосрочную эффективность и предсказуемые эксплуатационные параметры.

Конференция стала важной площадкой для обмена опытом и обсуждения перспективных решений в области дорожного строительства. Ее участники отметили необходимость внедрения комплексного подхода к проектированию, использованию современных материалов и технологий, а также важность международного сотрудничества.

С докладами на конференции также выступили генеральный директор Sherpa Group Александра Галактионова; начальник управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Константин Могильный; заведующий кафедрой «Геодезия и геоинформатика» МАДИ Алексей Игнатьев; заместитель Председателя правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» (Республика Казахстан) Дархан Саканов; профессор МАДИ Андрей Лупанов. В выступлениях были представлены темы: проектирование и строительство дорог с повышенными межремонтными сроками службы; регулирование водно-теплового режима земляного полотна с использованием геомембран; применение инновационных технологий и эффективных материалов в дорожном строительстве; опыт строительства и эксплуатации цементобетонных покрытий в Российской Федерации, Республике Беларусь и Республике Казахстан.