ГТК «Русмарин» — о контейнерном рынке Россия-Турция в 2026 году

2025 год показал: торговля между Россией и Турцией не просто выживает — она набирает обороты. По данным участников рынка (в т.ч. FESCO), объемы контейнерных перевозок из турецких портов в Новороссийск выросли на 22% за полугодие, достигнув 11,5 тыс. TEU. Это результат перестройки цепочек поставок на промышленные грузы. 

Современная структура грузопотоков определяется запросами российского промышленного сектора. Лидирующую позицию занимают химическая продукция, целлюлозно-бумажные материалы (включая картон), полимеры и современные строительные компоненты. Эти категории идеально адаптированы под контейнерные перевозки: они требуют соблюдения стандартов безопасности и сохранности, что обеспечивается герметичностью, возможностью маркировки и стандартизацией обработки.

Отдельного внимания заслуживает сегмент автокомпонентов — поставки сидений, лобовых стекол, карданных валов и других узлов для автосборочных предприятий в России осуществляются в соответствии с установленными правилами таможенного оформления. Это подчеркивает роль Турции как стратегического звена в цепочках поставок автопрома.

Турецкие поставщики становятся надежным источником широкого спектра товаров, что способствует диверсификации логистических маршрутов и повышению устойчивости цепочек.

Ключевым логистическим хабом на этом направлении неизменно остается порт Новороссийск. Его доминирование обусловлено комплексом факторов: конкурентоспособными тарифами на перевалку, оптимальными ставками фрахта, а также регулярностью судоходства. Географическое расположение порта обеспечивает быструю интеграцию грузопотоков в железнодорожную и автотранспортную сеть России, что позволяет оперативно доставлять грузы в Москву и регионы Центральной части страны без необходимости длительного складирования. Развитая инфраструктура терминалов, глубоководные причалы и слаженное взаимодействие с таможенными органами способствуют снижению простоев и повышают предсказуемость логистического процесса.

На горизонте 2026–2027 годов мы прогнозируем ускорение роста промышленного импорта благодаря расширению кооперации предприятий. В аграрном сегменте (свежие овощи и другая скоропортящаяся продукция) наблюдается переход к стабилизированным, отработанным схемам с применением рефрижераторных контейнеров и оптимизированных маршрутов. Активно прорабатываются проекты новых «контейнерных мостов» — регулярных линий с фиксированным расписанием, повышающих прозрачность и доступность перевозок. Межгосударственное взаимодействие создает условия для дальнейшего упрощения административных процедур и укрепления доверия между бизнес-сообществами.

Подводя итог: маршрут через Новороссийск — зарекомендовавшее себя и экономически обоснованное решение для импорта из Турции. Его эффективность во многом зависит от выбора логистического партнера, обладающего опытом работы на данном направлении.

* Мнение эксперта может не совпадать с официальной позицией компании.