Всю страну замело: как русская зима связывает руки цементникам

Именно в холодные месяцы особенно остро проявляется главная системная проблема цементного рынка — сезонность. Пока города утопают в снегу, стройки замедляются, отгрузки падают, а производители вынуждены подстраиваться под резкие колебания спроса.

Зимняя погода — это дополнительные логистические вызовы: погодные ограничения, простои, рост издержек на хранение и доставку.

Зима всегда требует от нас более точного планирования. Снижение объемов отгрузок сочетается с усложнением логистики — погодные условия, ограничения на транспорте, необходимость держать баланс между производством и складскими остатками. В таких условиях особенно важно заранее прогнозировать спрос и выстраивать цепочки поставок так, чтобы быть готовыми к резкому старту сезона.

В отрасли обсуждаются более системные меры, которые могли бы помочь сгладить сезонность. Одним из потенциально разумных и здравых решений мы считаем эксперимент с сезонным ценообразованием тарифов РЖД на грузовые перевозки. По аналогии с пассажирским транспортом: летом — базовый тариф, в несезон — небольшая скидка. Строительные материалы — ярко выраженный сезонный груз, и сегодня коэффициент сезонности в отрасли достигает трехкратных значений.

Среди других системных решений, которые помогут сгладить «сезонные качели», — развитие круглогодичного строительства, особенно на объектах с государственным финансированием, и создание федеральной системы прогнозирования потребления цемента. Пока же производители зачастую вынуждены работать почти вслепую, ведь точных данных по будущему спросу нет даже на текущий год, несмотря на то что крупные стройки известны заранее.

Снег рано или поздно сойдет, и строительный сезон снова наберет обороты. Но вместе с весной отрасль традиционно столкнется с новыми ограничениями — на региональных и межмуниципальных дорогах вводятся сезонные запреты по нагрузке на ось для защиты дорожного полотна в период таяния снега и распутицы. Эти меры усложняют графики поставок, требуют корректировки маршрутов и увеличивают сроки доставки.

Именно поэтому в отрасли все чаще возвращаются к обсуждению долгосрочных решений, в том числе к идее развития сети бетонных дорог. Такие дороги устойчивы к сезонным перепадам температур и нагрузок, позволяют снизить зависимость логистики от погодных факторов и снять часть ограничений, которые ежегодно сдерживают перевозки тяжелых грузов. Однако их широкое внедрение требует комплексного подхода, значительных инвестиций и системных решений на уровне государства.