Как Россия включается в литий-ионную гонку

В России ведется строительство трех крупнейших заводов по выпуску литий-ионных аккумуляторов. Это серьезный шаг к технологическому суверенитету России с учетом растущей зависимости мировой энергетики и транспорта от накопителей энергии. При этом на текущем этапе остается нерешенным вопрос наличия устойчивого внутреннего спроса, который мог бы обеспечить загрузку таких мощностей. Без него даже крупные проекты сталкиваются с ограничениями в развитии.

Сектор электротранспорта в России развивается сдержанно. По итогам 2024 года доля электромобилей составила менее 1% от общего объема рынка. Аккумуляторы для этого сегмента в основном закупаются за рубежом либо поставляются в составе готовых решений от OEM-производителей. Аналогичная ситуация складывается и в сегменте стационарных накопителей энергии. Со стороны сетевых компаний и бизнеса спрос носит эпизодический характер, тогда как в Китае и странах Европы батареи уже широко применяются в системах гибкой генерации, VPP и автономных источниках.

Отдельного внимания требует вопрос конкурентоспособности и структуры себестоимости. Российские литий-ионные аккумуляторы на текущем этапе уступают китайским аналогам как по цене, так и по масштабам выпуска. Чтобы сократить отставание, необходимо создать программу по стимулированию спроса внутри страны, например, через приоритет в госконтрактах, либо с помощью субсидий, или же за счет обязательств для энергоемких отраслей. Для развития направления также требуется проработка сбытовой стратегии и интеграции аккумуляторов в реальные сектора: транспорт, энергетика, связь, ВПК.