Параллельный импорт авто в РФ весной 2026: цифры, тренды и скрытые риски

Казалось бы, после скачка утильсбора рынок «серых» машин должен был рухнуть. Но в марте 2026 года мы наблюдали обратное: параллельный импорт не просто жив, а пошел в рост. Только за месяц, по данным Автостата, в страну ввезли около 16 300 новых легковушек. DELLSON (ООО «Гараж Сигнал 2000») рассказывает, на чем экономят покупатели, какие модели сейчас в топе и почему систему ЭРА-ГЛОНАСС лучше ставить сразу, а не когда-нибудь потом.

Как утильсбор перекроил спрос на машины с пробегом и новые авто

С начала года правила ввоза автомобилей в Россию ужесточились. Льготы по утилизационному сбору оставили только для моторов до 160 л.с., а все что мощнее облагается по коммерческим ставкам. Цифры кусаются: за автомобиль придется отдать от нескольких сотен тысяч до почти двух миллионов рублей доплаты.

Никто не хочет отдавать цену еще одного бюджетного авто просто за растаможку, поэтому поток параллельного импорта резко сместился в сторону более умеренных мощностей. 

Модели автомобилей параллельного импорта за март 2026

В лидерах параллельного импорта остались — японцы и немцы: Mazda, Toyota, Honda, BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes занимают львиную долю поставок. А вот логистика сильно изменилась: большая часть машин сейчас заходит через Китай, а также транзитом через Казахстан, Грузию и Киргизию.

Вот модели, которые покупают через параллельный импорт чаще всего:

• Mazda CX-5, 
• Toyota RAV4 и Corolla, 
• Honda Freed и Stepwgn — японские минивэны,
• Volkswagen Tayron,
• Audi Q3 и A3.

Почему именно они: почти все эти машины попадают в льготный коридор до 160 л.с., а значит, их владельцы не платят астрономический утильсбор.

А что с китайскими брендами Zeekr, LiXiang, Lynk & Co

Китайцы в параллельном импорте тоже есть, но доля у них скромнее. Мы видим, что люди пока присматриваются к ним с осторожностью. Ментально многие еще не готовы променять проверенную Toyota или Honda на Zeekr, даже если тот выглядит как корабль пришельцев.

Тем не менее, спрос на Zeekr, LiXiang (Li Auto) и Lynk & Co стабильно держится. Чаще всего их берут как второй автомобиль в семью или для эксперимента, но говорить, что они догнали японцев по объемам, пока рано.

Грузовой сегмент: почему перевозчики пересаживаются на 1-2-летние тягачи

Рынок грузовых автомобилей, которые везут по параллельному импорту сильно просел. Многие перевозчики возвращают технику лизингодателям, и площадки сейчас забиты машинами под завязку.

Те, кто продолжают привозить грузовики, не покупают новый транспорт, а берут бэушный, но свежий — в возрасте 1-2 лет, зато с хорошей скидкой. Это позволяет не замораживать деньги в новом тягаче и держать парк на плаву.

ЭРА-ГЛОНАСС (УВЭОС): головная боль покупателей параллельного импорта

По закону, для постановки на учет ввезенной машине нужна система УВЭОС — та самая «ЭРА-ГЛОНАСС».

Раньше действовал мораторий, поэтому многие завозили машины без модуля, но сейчас ситуация меняется. Отмену моратория обсуждают.

Что может быть, если тянуть с установкой УВЭОС до последнего?

• Цены на установку возможно подскочат — ажиотаж и дефицит комплектующих сделают свое дело.
• Запись к сертифицированным установщикам может растянуться.

В компании мы увидели этот тренд в феврале. А с начала весны количество заявок на установку телематики и ЭРА-ГЛОНАСС выросло. Некоторые люди не ждут, пока мораторий официально отменят, и приезжают заранее.

Наша мнение: если только присматриваете машину,  уточняйте, есть ли на ней УВЭОС. Если нет — закладывайте бюджет и время на установку.

Три совета тем, кто сейчас выбирает авто по параллельному импорту

1. Смотрите на мощность: модели до 160 л.с. может быть одним из выгодных вариантов. Переплачивать утильсбор за «злые» тачки — сомнительное удовольствие. 

2. Китайцы — может стать рабочим вариантом, их везут, покупают, но массового перехода нет. Если вам комфортнее с японцем или немцем — берите их, сейчас рынок это позволяет.

3. Проблему с ЭРА-ГЛОНАСС можно решить до покупки или сразу после.