«Балтийский лизинг» об изменениях на рынке портового оборудования

Сегодня, когда логистические цепочки перестроены, а порты и морские терминалы пользуются внушительной поддержкой государства, одним из ключевых вызовов остается качественное оборудование.

Сегмент морских грузоперевозок как никогда нуждается в оптимизации затрат, связанных с санкционными издержками. «Балтийский лизинг» последовательно развивает сотрудничество с портовой отраслью и видит широкий горизонт для дальнейшего роста и для реализации масштабных партнерских проектов. Однако, главным сдерживающим фактором остается запрет на импорт технологий и удорожание логистического плеча доставки оборудования. Одновременно с этим аналитики приводят следующие данные: 90% портальных кранов в портах России исчерпали свой ресурс.

«Еще несколько лет назад российские морские порты, в основном, работали на оборудовании европейских производителей, однако им пришлось в сжатые сроки перестраивать привычные цепочки поставок, искать новых партнеров и адаптироваться к новым условиям работы. Наиболее ощутимые изменения произошли в сегменте высокотехнологичного портового оборудования: контейнерных перегружателей, мобильных портовых кранов, терминальных тягачей и другой специализированной техники, без которой невозможно обеспечить эффективную работу современных терминалов», — заявил первый заместитель генерального директора «Балтийского лизинга» Антон Сапожков.

Если раньше рынок был сосредоточен преимущественно на европейских решениях, то сегодня структура поставок стала значительно более диверсифицированной. Существенно выросла роль производителей из Китая и других дружественных стран, развивается отечественное производство. При этом китайское оборудование за последние четыре года подорожало на 50-70% — во многом из-за наценок, связанных с логистикой. К примеру, доставка одного крана морем из Циндао во Владивосток с перегрузкой на лихтеровоз из-за ледовых ограничений выросла с 320 000 до 800 000 долларов за рейс.

Опыт «Балтийского лизинга» говорит о том, что сегодня бизнес более внимательно подходит к выбору производителей и вопросам сервисного обслуживания, оценивая, в том числе, надежность оборудования, остаточную стоимость, возможные сроки поставки запчастей и долгосрочную поддержку на протяжении всего срока эксплуатации. Портовая отрасль проходит период активной модернизации, поэтому спрос на оборудование будет высоким в долгосрочной перспективе. Для «Балтийского лизинга» это партнерство имеет стратегически важное значение.

Весомую поддержку спросу оказывает государственное субсидирование. Одной из долгожданных новостей для сферы морских грузоперевозок стало включение морских портов в перечень компаний, которые могут воспользоваться программой ФРП «Лизинговые проекты». Это большой список производителей кранового оборудования разного типа, среди которых много отечественных компаний. В рамках программы доступны такие виды портового оборудования, как судовые и грузоподъемные краны, башенные строительные краны, мостовые электрические краны, краны портальные и консольные, краны на железнодорожном ходу, краны-штабелеры, лифты, механизированные склады-накопители, подъемные машины для механизации складов, сортировочные и логистические роботы. Предполагается, что этот перечень будет расширяться.