С 1 сентября видеонаблюдение на транспорте переходит на Full HD

В сентябре меняются стандарты видеонаблюдения на транспорте. Вступает в силу Постановление Правительства РФ 2107, которое приходит на смену действовавшему с 2016 года ПП 969. Новый документ меняет подходы к оснащению транспорта системами видеоконтроля: требования к «железу» ужесточаются, а интеллектуальная видеоаналитика из опции превращается в обязательный элемент безопасности.

Для автопарков, перевозящих пассажиров (категории M2 и M3) или опасные грузы (категория N), это означает необходимость обновления парка видеооборудования. Разберем главные изменения и готовое решение, которое поможет пройти проверки без штрафов.

Что меняется в законодательстве?

Постановление 2107 вводит четкие технические стандарты, которые делятся на требования к бортовому оборудованию и к системе хранения данных. Ключевые отличия от устаревшего ПП 969:

1. Разрешение и частота кадров. Новый стандарт обязывает устанавливать камеры с разрешением матриц не ниже 1920 × 1080 пикселей (Full HD). Частота кадров должна составлять не менее 25 к/с. Ранее допускалось разрешение 1200×1000 и частота 12 к/с.

2. Срок хранения архива. Новое ПП фиксирует минимальный срок хранения видеозаписей — не менее 30 суток.

3. Интеллектуальная аналитика. В ПП 2107 видеонаблюдение включает в себя интеллектуальные функции: биометрию, распознавание лиц, детекцию оставленных предметов или нештатных ситуаций.

4. Способы передачи данных. Онлайн-трансляция не является обязательной. Выгрузка архива может происходить по Wi-Fi, сотовой связи или при заезде на базу.

5. Сертификация. Меняется порядок подтверждения соответствия: часть полномочий от МВД передается Росгвардии.

Сроки перехода и важное послабление

Ключевой момент для бизнеса — переходный период. Согласно п. 2-4 ПП 2107, оборудование, сертифицированное по старым правилам (ПП 969), можно использовать до окончания его срока службы.

Ответственность: что грозит за неисполнение ПП 2107?

Использование несертифицированного оборудования или оборудования, не соответствующего ПП 969 или 2107, является нарушением требований транспортной безопасности. Так, по ст. 11.15.1 п.3 КоАП РФ нарушителю грозит до 500 тысяч рублей или приостановление деятельности до 90 суток. В зависимости от тяжести последствий это квалифицируется по статье 263.1 УК РФ:

• Штраф до 1 миллиона рублей.
• Лишение свободы на срок от 5 до 8 лет (в случае тяжких последствий или гибели людей).

Внутрикабинная видеоаналитика на базе ИИ

Современные видеосистемы состоят из двух встроенных модулей: ADAS (помощь водителю) и DMS (контроль состояния водителя). В реальном времени они отслеживают:

• Усталость водителя (закрытие глаз, зевание).
• Отвлечение от дороги (разговоры по телефону, курение).
• Опасное сближение с препятствиями и съезд с полосы.

Система предупреждает водителя о возможных инцидентах. 

С 1 сентября 2026 года старые стандарты видеонаблюдения на транспорте уходят в прошлое. У руководителей автопарков есть два пути: ждать проверок с риском получить штрафы или использовать переходный период для плановой модернизации системы видеоаналитики.