Исполнительный директор СТОУН-XXI выступил спикером на ForAuto-2026

Выступление Алексея Андрющенко состоялось в секции «Логистика». Эксперт поделился анализом текущей ситуации в сферах грузоперевозок и лизинга, подчеркнув их тесную взаимосвязь: доля грузового транспорта в общем лизинговом портфеле значительна, поэтому потрясения в одной отрасли мгновенно отражаются на другой.

В своем докладе спикер отметил, что в 2022–2023 гг. доступные, но дорогие лизинговые средства спровоцировали ажиотажный спрос в сегменте грузовиков и создали ценовой пузырь. Это привело к перенасыщению рынка в 2025 году:

• цены на перевозки упали ниже себестоимости для многих игроков;
• слабые участники начали уходить с рынка;
• возник массовый возврат техники лизинговым компаниям;
• на стоянках скопились большие объемы техники — как новых грузовиков от китайских производителей, так и изъятой у перевозчиков.

Такое положение дел дополнительно давит на цены, особенно на вторичном рынке. К примеру, грузовик, приобретенный в 2023 году за 10 млн руб., сегодня стоит 7–8 млн руб., а автомобиль с пробегом 200 тыс. км — всего 3,5–4,5 млн руб.

Ключевые выводы выступления:

1. Выход из кризиса возможен только через партнерство лизингодателей и перевозчиков.
2. Лизинговым компаниям следует перейти от роли «коллектора» к режиму санации: предлагать реструктуризацию добросовестным перевозчикам и формировать специальные предложения для устойчивых игроков.
3. Перевозчикам стоит использовать период низких цен на активы для обновления парков — но лишь при наличии твердой грузовой базы и просчитанной экономики.

Форум подтвердил: кризис завершится тогда, когда участники рынка перестанут быть заложниками прошлых ошибок. Необходимо совместно выработать иммунитет к «легким деньгам» и непрофессиональным игрокам, чтобы избежать повторения ситуации через несколько лет.

Эксперты сошлись во мнении, что в текущем году роста в сегменте грузоперевозок и продаж новой грузовой техники ожидать не стоит. Базовый сценарий предполагает сохранение объемов на уровне 2025 года, при этом:

• в первой половине года ожидается дальнейшее снижение продаж;
• темпы падения будут постепенно снижаться;
• во втором полугодии прогнозируется небольшой рост, который по итогам года должен вывести показатели на уровень 2025 года.

Алексей Андрющенко подчеркнул, что лизинговая отрасль практически достигла «дна», но цикл будет не V‑образным, а L‑образным. Это значит, что период стабилизации продлится достаточно долго. Чем дольше продлится эта фаза, тем стремительнее окажется последующий рост лизингового рынка.

В этих условиях для лизинговых компаний наступает время трансформации и «пересборки» бизнес‑процессов. Внедрение новых технологий, автоматизации и искусственного интеллекта позволит не только сократить текущие расходы, но и создать систему, способную масштабировать бизнес в разы без увеличения затрат.