АО «Экодор» отремонтирует два участка трассы М-11

Будет задействовано два укладочных комплекса и порядка 50 дорожников. В ходе ремонта они выполнят фрезерование асфальтобетонного покрытия и осуществят устройство нового. Работы будут проводиться исключительно по будням. При этом для движения автотранспорта предусмотрено закрытие только одной полосы.

Всего в ходе обновления магистрали специалисты АО «Экодор» уложат почти 90 000 тонн асфальтобетонной смеси на 850 000 м2 дорожного полотна трассы.

«Это важная транспортная артерия между двумя столицами с интенсивным движением. Работать на таком объекте ответственно и одновременно почетно. АО „Экодор“ не впервые производит замену верхнего слоя покрытия M-11. За последние два года наши специалисты отремонтировали 1 237 582 м2 дорожного полотна трассы», — отметил Николай Раков, технический директор АО «Экодор».

Специалисты компании уделяют большое внимание качеству проводимых работ и используемым материалам. «Заказчик работ предъявляет особые требования к материалам дорожного покрытия и его ровности как к основным показателям потребительских свойств дорожных одежд. В течение гарантийного срока колея в полосе наката не должна превышать 10 мм, что является непростой инженерной задачей с учетом постоянного роста интенсивности движения по автомагистрали», — подчеркнул Алексей Покровский, директор по технологии и качеству АО «Экодор».

 Специалисты компании применяют современные щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси. Они обладают одновременно жестким щебеночным каркасом и достаточной долей эластичных и упругих свойств для сопротивления изгибу и трещинообразованию.

По словам Алексея Покровского, двумя основными причинами образования колеи на дорогах общего пользования и городских магистралях являются механический износ дорожного покрытия от шипованных шин и пластические деформации асфальтобетона вследствие его размягчения в летний период.

 «Для исключения подобных дефектов АО «Экодор» применяет асфальтобетон, содержащий один из самых прочных фракционированных каменных материалов из имеющихся в распоряжении дорожников РФ. Применяется так же битумно-полимерное вяжущее и модификаторы асфальтобетонной смеси. Все эти компоненты помогут достичь требований заказчика относительно сопротивления покрытия износу, пластическому продавливанию и обеспечению ровности и комфорта при скоростном движении», — отметил Алексей Покровский.