Как автомобильная аналитика влияет на решения дилеров и брендов

В новом выпуске подкаста «Ассоциации автомаркетологов» вышел разговор с Сергеем Целиковым, директором аналитического агентства «Автостат». Участники обсудили, как устроен рынок автомобильных данных в России, что происходит с китайскими брендами, почему буксует локализация и как меняется роль АвтоВАЗа.

В выпуске участвовали исполнительный директор «Мэйк» Александр Морозов и аккаунт-директор «Мэйк» Иван Тельтевский. 

Как устроен рынок автомобильной аналитики

В первой части выпуска участники обсудили, как данные стали отдельным инструментом для принятия бизнес-решений. По словам Сергея Целикова, еще в начале 2000-х информация о продажах, производстве и структуре автопарка была разрозненной, поэтому участникам рынка приходилось собирать картину из множества источников.

Сегодня аналитика формируется на основе данных из электронных паспортов транспортных средств, ГИБДД, банков, страховых и лизинговых компаний, а также самих участников рынка. Эти данные помогают дистрибьюторам, дилерам и финансовым организациям оценивать спрос, отслеживать изменения в структуре рынка и принимать решения о развитии бизнеса.

Что происходит с авторынком России

Отдельная часть разговора была посвящена тому, какие иностранные бренды продолжают следить за российским рынком через данные и почему для производителей важны показатели остаточной стоимости. Участники также обсудили китайские автомобили, влияние скидок на новые машины, а также то, как меняется положение китайских брендов на российском рынке.

Еще одной темой стала локализация. В выпуске разобрали, почему сборка автомобилей в России не означает полноценного производства, как меняется роль АвтоВАЗа и Китая в отрасли и какие факторы сегодня сильнее всего влияют на развитие авторынка. В финале Сергей Целиков рассказал о своих любимых автомобилях и отношении к современным китайским моделям.