Международная логистика: как изменились сроки доставки в июле

На рынке международной логистики сохраняется неоднородная ситуация. По большинству направлений существенных изменений в сроках доставки не произошло, однако на разные виды транспорта продолжают влиять собственные факторы: где-то сохраняется дефицит оборудования, где-то усиливается влияние ситуации с топливом, а отдельные сегменты, наоборот, демонстрируют признаки стабилизации.

Железнодорожные перевозки

Железнодорожные перевозки продолжают оставаться одним из наиболее стабильных способов доставки грузов из Китая.

Средний срок прохождения границы через Забайкальск составляет 7–14 дней до Москвы и 4–6 дней при доставке в другие регионы. Через погранпереход Эрлянь срок доставки до Москвы составляет 7–10 дней, а через Алашанькоу/Хоргос — 14–18 дней через Хоргос и 7–14 дней через Алашанькоу.

Среднее транзитное время без учета ожидания на границе составляет 14–18 дней.

При этом ситуация с ростом ставок пока сохраняется. Основная причина — продолжающийся дефицит порожнего оборудования в Китае, который по-прежнему оказывает влияние на стоимость железнодорожных перевозок.

В железнодорожном сообщении доступны отправки со станций Suzhou (с 14 июля), Chongqing (с 16 июля) и Xi'an (с 15 июля). По остальным станциям возможность отправки предоставляется по запросу.

Автомобильные перевозки

На автомобильном рынке главным фактором последних недель становится уже не пропускная способность пограничных переходов, а ситуация с топливом.

Несмотря на то что сроки прохождения границы остаются относительно стабильными — 1–2 дня через Забайкальск, 2–3 дня через Достык (с учетом перегрузки), 1–2 дня через Верхний Ларс и 1–2 дня на границе со странами ЕС, — влияние топливной ситуации постепенно отражается на всей цепочке перевозок.

Средний транзитный срок доставки грузов из Китая уже увеличился на 5–10 дней, а часть перевозчиков по России объявила о повышении тарифов на 5–10%.

При этом сохраняется возможность оперативной постановки транспорта: в Европе автомобиль можно поставить в течение 1–4 дней, в Китае — 1–5 дней после получения заявки.

Средние сроки доставки остаются на уровне до 35 дней при перевозке из Китая с перегрузкой, до 19 дней по ТИР, до 18 дней через Грузию, до 14 дней из Турции через паром и до 10 дней из Центральной Европы.

Морские перевозки

На морском направлении рынок демонстрирует признаки стабилизации, однако говорить о полном восстановлении пока преждевременно.

Дефицит порожнего оборудования в Китае по-прежнему сохраняется и продолжает оказывать влияние на стоимость перевозок через порты Дальнего Востока в Москву.

При этом ставки на направлении Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург продолжают постепенно расти, однако резких скачков стоимости уже не наблюдается.

Одновременно все быстрее заканчиваются свободные места на судах, поэтому планировать морские отправки необходимо заранее.

Ближайшие выходы судов доступны:

• в Санкт-Петербург — 12 июля;
• в Новороссийск — 16 июля;
• во Владивосток — 8 июля.

Среднее транзитное время составляет:

• до Владивостока — 7–10 дней;
• до Москвы через Владивосток — 28–35 дней;
• до Санкт-Петербурга — 55–65 дней (без трансшипмента возможно 35–40 дней);
• до Новороссийска — 55–60 дней (без трансшипмента возможно 35–40 дней).

Авиаперевозки

По направлению Китай — Москва ближайшие вылеты доступны 6 и 7 июля, а из Турции — ориентировочно через 2–3 дня после бронирования.

Для перевозок по схеме ТИР-шаттл в ШРМ ближайшая машина запланирована на 6 июля, при этом среднее транзитное время составляет 12–17 дней до склада консолидации и зависит от количества водителей.

Отдельно стоит отметить, что на данный момент наблюдается некоторое снижение ставок на авиаперевозки из Китая. Это выгодно отличает авиацию от других видов транспорта, где стоимость перевозок остается под давлением.

Вывод

В июле ситуация на рынке международной логистики остается управляемой, однако факторы, влияющие на разные виды транспорта, отличаются.

Для железнодорожных и морских перевозок ключевой проблемой остается дефицит порожнего оборудования в Китае. На автомобильном транспорте все большее влияние оказывает ситуация с топливом, которая уже отражается на сроках доставки и стоимости перевозок. В сегменте авиаперевозок, напротив, наблюдается некоторое снижение ставок.

При планировании международных поставок бизнесу стоит учитывать не только базовые сроки доставки, но и текущую ситуацию по каждому виду транспорта. Это позволяет заранее выбрать наиболее устойчивую логистическую схему и минимизировать риски изменения сроков и стоимости перевозки.