В Союзе ВОИР представили транспорт для города и реабилитации после СВО

На традиционном ВОИРтехнозавтраке Союза ВОИР представили разработку электротрицикла с ручным приводом, созданного инженером и изобретателем, членом Союза ВОИР Игорем Ивановым. Проект обсуждался с точки зрения возможного применения в городской среде, его правового статуса и перспектив серийного производства. По словам автора, за десять лет испытаний конструкция прошла около 30 тысяч километров на дорогах общего пользования.

Открывая встречу, председатель Союза ВОИР Антон Ищенко представил автора разработки:

«Уже на протяжении нескольких лет Игорь Иванов испытывает созданное им мобильное транспортное средство. Так сложилось, что он сам относится к числу людей с ограничениями по здоровью. При этом благодаря изобретению, которое Игорь Владимирович разработал и продолжает совершенствовать, он может считать себя практически неограниченным в своих возможностях. Именно поэтому он возглавил проект Союза ВОИР «Изобретатели без ограниченных возможностей». Сегодня мы будем говорить как раз о таких людях и о таких изобретениях.»

Проект Игоря Иванова вырос из практической задачи. Инженер по образованию, он начал с ручного велосипеда и постепенно пришел к гибридной модели с тремя электромоторами и ручным приводом. Сейчас разработка представляет собой трехколесное электрическое транспортное средство с тремя электромоторами и ручным приводом. По словам автора, ручная тяга обеспечивает управление и физическую нагрузку, а также позволяет развивать скорость до 50–60 км/ч. Ширина конструкции составляет около 80 см, что позволяет передвигаться в городском потоке.

В конструкции предусмотрена система наклона корпуса при поворотах, а при торможении центр масс смещается на переднее колесо. По данным разработчика, запас хода на одном заряде достигает 200 км, зарядка от бытовой сети занимает около 2,5 часов, также возможна быстрая зарядка. Система рекуперации возвращает часть энергии при торможении.

По словам разработчика, ключевые элементы конструкции могут производиться в России. По его оценке, себестоимость двигателей и аккумуляторов составляет порядка 150 тыс. руб., рамы — около 200 тыс. руб., что, по мнению автора проекта, создает предпосылки для локального производства.

В ходе обсуждения руководитель юридического департамента Союза ВОИР поднял вопрос правового статуса электротрицикла и его регистрации для движения по дорогам общего пользования.

Отвечая на вопрос, Игорь Иванов отметил, что тема находится в проработке: рассматривается возможность адаптации проекта под действующие категории транспортных средств либо инициирование отдельной категории.

«Ключевой вопрос — к какой категории будет отнесено это транспортное средство при регистрации. Инициировать введение новой категории возможно, но это длительная процедура. Если проект выйдет хотя бы на мелкосерийное производство, необходимо заранее определить его правовой статус и проходить сертификацию в рамках выбранной категории.» — дал рекомендацию руководитель юридического департамента Союза ВОИР.

Отдельно участники обсуждения отметили возможное применение разработки в сфере реабилитации и повышения мобильности, в том числе для бойцов СВО. При этом автор подчеркивает, что рассматривает конструкцию как универсальное транспортное решение:

«Когда люди видят разработчика с инвалидностью, у них часто возникает ощущение, что он создает решение исключительно для людей с инвалидностью. Но в моем случае именно жизненные обстоятельства позволили увидеть в этой конструкции гораздо больший потенциал. Это решение подходит и предназначено для всех людей.»

В обсуждении принял участие председатель Кировской региональной организации ВОИР Василий Федорович Атаманюк, предложивший содействие в доработке конструкторской документации и установлении контактов с профильным производством в Кирове.

К дискуссии присоединился Тумаров Валерий Иванович, член Союза ВОИР, изобретатель с личным опытом реабилитации после инсульта и автор нескольких проектов в сфере мобильности, включая модели трициклов для людей с ограниченными возможностями передвижения. В ходе обсуждения участники обменялись инженерными решениями и возможными вариантами сотрудничества.

По итогам встречи участники отметили, что дальнейшее развитие проекта будет зависеть от решения вопросов сертификации, правового статуса и взаимодействия с производственными партнерами.

Ближайший ВОИРтехнозавтрак Союза ВОИР состоится 10 марта 2026 г. на тему «Светодиодная лампа с регулируемой мощностью светового потока».