Sitronics и «Эмпериум» представили два новых проекта автономных судов

Разработчик ИТ-решений для отрасли судоходства Sitronics KT (входит в Sitronics Group) и Группа «Эмпериум» (входит в АФК «Система») — проектировщик и строитель электросудов — в рамках сессии «Автономное судоходство» в первый день форума представили два новых совместных проекта, находящихся сейчас в проработке.

Морской автономный контейнеровоз призван решить задачу максимальной автоматизации грузовых перевозок на коротких маршрутах. Предполагается, что судно будет перевозить четыре 20-футовых контейнера или два 40-футовых. Проект предполагает максимальную автоматизацию (SAS), что позволит выполнять рейсы без постоянного присутствия капитана на мостике — за счет внедрения комплекса решений и технологий для обеспечения автономного судовождения, разработанных в Sitronics KT и успешно эксплуатирующихся на российских судах.

«Концепция проекта предполагает создание не только малого контейнеровоза, осуществляющего переходы в автономном режиме, но и создание системы его автоматической швартовки в виде специализированного причала. Мы видим, что над аналогичными системами активно работают в других странах, например в Китае. Так как это решает вопрос «последней мили» и является одним из ключевых вопросов для автономного судоходства», — рассказал генеральный директор Sitronics KT Евгений Шишенин.

Второй совместный проект — высокоавтоматизированный полуавтономный паром. В отличие от полностью беспилотных решений, данное судно предполагает присутствие экипажа на борту, при этом управление и навигация во многом автоматизированы и могут контролироваться дистанционно с берегового центра.

«Одной из ключевых особенностей парома является наличие двух аппарелей, что обеспечивает сквозную погрузку и выгрузку техники. Это решение значительно ускоряет оборот судна, повышает эффективность работы переправы и позволяет использовать паром на речных маршрутах и проводить погрузку и выгрузку на необорудованном берегу. Кроме того, класс судна допускает эксплуатацию при сильном волнении и во льду толщиной до 20 сантиметров, что делает возможным применение полуавтономных паромных линий в регионах с суровыми погодными условиями», — прокомментировал генеральный директор Группы «Эмпериум» Андрей Бубнов.

Представители компаний-разработчиков отмечают, что проект объединяет технологии автономного судовождения, вместимость для крупнотоннажных транспортных средств и пассажиров, а также передовые решения в области навигации и безопасности. Такой проект парома особенно востребован для модернизации региональных переправ на внутренних водных путях и в территориальном море. Сейчас этот проект прорабатывается в рамках коммерческого заказа для одного из регионов страны.