Особенности импорта спецтехники из Китая и Южной Кореи в Россию

Интервью с Никитой Кураченко, экспертом компании СН-Техимпекс.

Никита, российский рынок спецтехники переживает серьезные изменения. Как сегодня обстоят дела с импортом техники из Китая и Южной Кореи?

Никита Кураченко: Действительно, за последние несколько лет рынок спецтехники в России изменился. Если раньше основными поставщиками были европейские и японские бренды, то сегодня значительная часть импорта приходится на Китай и Южную Корею.

По данным аналитического агентства «Автостат», в 2023 году импорт спецтехники из Китая вырос на 42%, а из Южной Кореи — на 18%. Это объясняется несколькими факторами: доступностью техники, расширением модельного ряда, улучшением качества и снижением логистических затрат по сравнению с альтернативными поставками.

Что делает китайскую и корейскую спецтехнику конкурентоспособной на российском рынке?

Никита Кураченко: Есть несколько ключевых факторов, почему китайские и корейские производители занимают все большую долю российского рынка:

• Доступность и конкурентные цены — китайская техника, как правило, на 30-40%. дешевле европейских аналогов при схожих характеристиках. Южнокорейская техника также выигрывает в стоимости, но отличается лучшим качеством сборки.
• Широкий выбор моделей — Китайские заводы предлагают обширный ассортимент: от экскаваторов и самосвалов до специализированной дорожной и сельскохозяйственной техники.
• Развитая сервисная поддержка — ведущие китайские бренды, такие как XCMG, SANY, Zoomlion, Foton и Shacman, уже имеют представительства и сервисные центры в России, что снижает затраты на обслуживание.
• Надежность и технологии — Южнокорейские бренды, включая Hyundai Heavy Industries и Doosan, предлагают технику с высоким уровнем автоматизации, что снижает эксплуатационные расходы и увеличивает срок службы машин.

Какие типы спецтехники из Китая и Южной Кореи наиболее популярны среди российских компаний?

Никита Кураченко: Российский рынок демонстрирует устойчивый спрос на несколько категорий спецтехники:

• Экскаваторы и фронтальные погрузчики — занимают около 35% от общего объема поставок. Китайские бренды XCMG и SANY конкурируют с южнокорейскими Hyundai и Doosan.
• Самосвалы и грузовые шасси — востребованы в строительстве и добыче полезных ископаемых. Китайские HOWO (Sinotruk) и Foton становятся реальной альтернативой европейским аналогам.
• Автокраны и подъемные механизмы — их доля в общем импорте спецтехники из Китая составляет 15%. Здесь лидируют Zoomlion и XCMG.
• Бетоносмесители и асфальтоукладчики — активно закупаются российскими дорожными и строительными компаниями.

В Южной Корее популярны самосвалы Daewoo, Hyundai и спецтехника для работы в сложных климатических условиях — например, в районах Крайнего Севера.

Какие пути поставок сегодня наиболее удобны для импорта спецтехники?

Никита Кураченко: Доставка из Китая и Южной Кореи осуществляется несколькими основными маршрутами:

• Морской транспорт через Владивосток и порты Дальнего Востока — занимает 10-20 дней в зависимости от типа техники. Это самый распространенный способ для крупногабаритной техники.
• Железнодорожные перевозки — позволяют доставлять технику быстрее, но этот вариант дороже. Используется для доставки из Китая в центральную часть России.
• Автомобильные перевозки через Казахстан — популярный вариант для доставки компактной спецтехники и грузовиков. Средний срок — 5-7 дней.

Какие риски и подводные камни нужно учитывать при ввозе спецтехники из Китая и Южной Кореи?

Никита Кураченко: Несмотря на очевидные плюсы, есть и определенные сложности:

• Таможенные пошлины и НДС — общий объем платежей может составлять до 35-45% от стоимости техники.
• Сертификация и соответствие стандартам — перед ввозом спецтехники требуется проверка на соответствие требованиям техрегламента ЕАЭС.
• Изменение курса валют — юань и корейская вона колеблются, что может повлиять на конечную цену сделки.
• Сложности с гарантийным обслуживанием — особенно актуально для редких моделей или производителей без официальных представителей в России.

Поэтому важно работать с проверенными поставщиками и учитывать все нюансы при расчете бюджета.

Как вы оцениваете дальнейшие перспективы импорта спецтехники из Китая и Южной Кореи?

Никита Кураченко: Если смотреть на общие тенденции, спрос на спецтехнику из Азии будет только расти. В 2023 году доля китайской спецтехники в России составила 45% от всех импортных поставок, и этот показатель продолжает увеличиваться. Южнокорейская техника занимает около 15% и также демонстрирует стабильный рост.

Преимущества, такие как низкая стоимость владения, доступность запчастей и высокий уровень автоматизации, делают технику из Китая и Кореи привлекательной для российского бизнеса.

Что вы посоветуете компаниям, которые планируют закупать спецтехнику из Азии?

Никита Кураченко:

• Планируйте бюджет с учетом всех дополнительных расходов — таможенных пошлин, доставки, сертификации.
• Выбирайте поставщиков с опытом и репутацией — это позволит минимизировать риски при покупке техники.
• Оценивайте потребности бизнеса — иногда лучше вложиться в проверенную южнокорейскую технику, а иногда выгоднее выбрать китайскую модель с доступным сервисом.
• Следите за валютным курсом — это поможет выбрать оптимальный момент для сделки.

Импорт спецтехники из Китая и Южной Кореи — это реальная возможность для российских компаний получить качественную технику по разумной цене. Главное — ответственно подходить к выбору и учитывать все нюансы поставок.