Платформа «МЕСТА» обновила веб-версию и расширила категории

Российская платформа краткосрочной аренды «МЕСТА» сообщила о выпуске обновления веб-версии сервиса. В релиз вошли редизайн ключевых разделов, запуск новой категории объектов «Инфраструктура и транспорт», а также изменения в онбординге для новых пользователей. В компании увязывают обновление с подготовкой к мобильному приложению: команда «выравнивает» структуру разделов и основные сценарии веб-продукта, чтобы в дальнейшем перенести их в мобильный формат.

По данным «МЕСТА», редизайн затронул карточки объявлений и личный кабинет арендодателя. В кабинете упростили навигацию и переразложили элементы управления так, чтобы чаще используемые действия — работа с объявлениями, календарем, ценами и бронированиями — находились в более коротком пользовательском маршруте. В карточках объявлений обновили визуальную подачу и служебные подписи, а также добавили индикатор актуальности публикации, который показывает, когда объявление обновлялось в последний раз.

Отдельно компания отмечает изменения в коммуникациях: чат между пользователями интегрирован в интерфейс платформы и используется для уточнения деталей по конкретным объявлениям и бронированиям. Логика встраивания переписки в продукт, по оценке компании, снижает риск «потери контекста» — когда детали договоренностей остаются в сторонних мессенджерах и не связаны с конкретной записью в календаре.

Еще один блок обновления — способ представления предложений конкретного пользователя. Тем, кто размещает пространства или услуги, сервис формирует публичную страницу-витрину внутри платформы с единой ссылкой. На витрине агрегируются предложения пользователя и доступность по календарю. В компании поясняют, что инструмент ориентирован на малые команды и самозанятых, которым важно быстро показать клиенту набор вариантов и свободные слоты без разработки отдельного сайта или отдельной «витрины» в сторонних сервисах.

Онбординг также изменился. «МЕСТА» добавила видеоподсказки по базовым действиям в сервисе (размещение объявления, настройка календаря, варианты условий бронирования и ценообразования). Дополнительно в онбординге предусмотрены приветственные бонусы: компания позиционирует этот элемент как способ повысить конверсию новых пользователей в первые целевые действия (публикация и настройка предложения, первые заявки, коммуникация по бронированию).

Ключевым продуктовым изменением команда называет запуск категории «Инфраструктура и транспорт». До обновления платформа в основном работала с «пространствами» для работы, услуг, спорта и досуга — залами, студиями, кабинетами и площадками. Теперь пользователям предлагают размещать инфраструктурные и логистические объекты, которые часто сопутствуют активности, но редко представлены на маркетплейсах короткой аренды как отдельная категория. Внутри категории заявлены, в частности, парковочные места, гаражи и боксы, складские ячейки и помещения для хранения, а также отдельные транспортные единицы (в том числе водный транспорт и часть коммерческих позиций).

Интерес к транспортным и инфраструктурным сценариям подкрепляется динамикой рынка. По данным «Чек Индекса», в сегменте аренды/шеринга  в России за первые восемь месяцев 2025 года продажи в денежном выражении выросли на 15% год к году, при этом средний чек составил 722 рубля (+11%).  На этом фоне сервисы, расширяющие классификаторы в сторону «прикладных» объектов — парковки, хранения и транспорта, — стремятся закрывать не только «арендный» запрос, но и более широкий набор повседневных задач (логистика, доступность инфраструктуры, подбор сопутствующих объектов).

Еще одно направление релиза — развитие сценариев, в которых пользователь получает доход не за предоставление помещения, а за услуги и навыки, привязанные к геолокации. Механика рассчитана на случаи, когда локация общедоступна (например, парк, набережная, каток, городская спортплощадка), но пользователь предлагает сопровождение или обучение: тренировку, урок, прогулку по маршруту, консультацию или организацию занятия для небольшой группы. В таких объявлениях фиксируются точка на карте, расписание и условия, а коммуникация и «организационный контур» (статусы, подтверждения, переписка) ведутся через платформу. Для ряда сценариев предусмотрена возможность включить донаты как добровольную благодарность за рекомендацию локации или подготовленный маршрут.

Компания подчеркивает, что не выступает платежным агентом и не принимает оплату за услуги или участие внутри сервиса: расчеты происходят напрямую между исполнителем и клиентом. Роль платформы в таких сценариях — инструменты размещения, календарная фиксация договоренностей, обмен сообщениями и управление статусами бронирований. В «МЕСТА» также указывают на сохранение механик снижения рисков срыва, включая правила компенсации при неявке в пределах процента от стоимости бронирования, установленного в сервисе.

Генеральный директор «МЕСТА» Андрей Орлов в комментарии компании связал обновление веб-версии с подготовкой к мобильному формату. По его словам, задача релиза — привести к единому стандарту основные сценарии размещения и бронирований и расширить предложение за счет инфраструктурных объектов и услуг, привязанных к локациям, при сохранении модели прямых расчетов между сторонами. Компания также рассчитывает, что переработанный интерфейс и онбординг увеличат долю пользователей, которые доходят до «первых действий» в продукте (настройка объявления, календарь, ответы в чате), а затем возвращаются к сервису для повторяющихся задач.

Фоном для подобных продуктовых обновлений остаются рост самозанятости и развитие совместного потребления. По данным ФНС, количество зарегистрированных самозанятых в России в январе—ноябре 2025 года увеличилось на 24,2% и достигло 15,168 млн человек.  В сегменте шеринга аналитики также фиксируют рост: в совместном прогнозе Smart Ranking и участников рынка говорилось, что суммарная выручка шеринговых сервисов в России по итогам 2024 года могла увеличиться до 92 млрд рублей. 

Оценки рынка в целом указывают на укрупнение сегмента и повышение требований к понятным правилам и «инфраструктуре доверия». В публикации «Коммерсанта» заместитель директора Единого научного центра Минприроды России ВНИИ «Экология» Вадим Петров отмечал, что шеринговая экономика «перестала быть нишевым экспериментом».  На этом фоне конкуренция между платформами все чаще смещается от простого расширения ассортимента к улучшению пользовательского пути, управлению расписанием, прозрачности условий и качеству коммуникаций между сторонами.

В «МЕСТА» ожидают, что обновление повысит конверсию новых пользователей за счет переработанного интерфейса и более структурированного онбординга, а расширение категорий позволит привлечь дополнительных владельцев активов, которые ранее не рассматривали платформы аренды как канал для инфраструктурных и транспортных объектов. Следующим шагом компания называет перенос ключевых сценариев в мобильный формат — управление размещениями, календарь, коммуникации и работу с услугами, привязанными к геолокации.