Кому на Руси страшна национальная система СПОТ

Как генеральный директор группы компаний ALLPort, которая находится на передовой международной логистики, как вы оцениваете грядущее внедрение системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ)?

Как необходимую и ожидаемую эволюцию. Сегодня «серый» импорт и фиктивный транзит — это не просто недополученные бюджетом 300 миллиардов рублей к 2028 году, как прогнозирует Минфин. Это мощный фактор, который искажает всю конкурентную среду. Компания, которая честно платит все платежи, проигрывает в цене тому, кто использует схемы. СПОТ — это, по сути, цифровой санитар, который должен очистить поле для честной игры. Да, это добавит новые процедуры, но для тех, кто работает прозрачно, это станет долгосрочным преимуществом.

Минфин говорит о значительном финансовом эффекте: 50 млрд в 2026-м, 100 — в 2027-м и 150 — в 2028-м. Вы верите в эти цифры?

Как практик, я вижу объемы грузопотоков. Эти оценки выглядят обоснованно. Новая система СПОТ принесет бюджету 300 млрд рублей к 2028 году не потому, что повысит налоги, а потому, что вернет в правовое поле огромный массив операций. Это не дополнительная нагрузка на добросовестных, а легализация того, что уходило в тень. Для государства это доходы, для рынка — более здоровые условия.

Расскажите, как изменится практическая работа импортера с 1 июля 2026 года?

Алгоритм станет более цифровым и заблаговременным. Упрощенно: до ввоза товара нам, как получателю в России, нужно будет в личном кабинете ФНС предоставить цифровое подтверждение, что мы ждем этот груз и готовы нести за него фискальную ответственность. Кроме того, появится обязанность по уплате авансового платежа по НДС при ввозе. Это создает дополнительный финансовый барьер для «одноразовых» фирм-однодневок, используемых в схемах. Для нас, долгосрочных игроков, это вопрос грамотного управления денежными потоками и интеграции наших систем с государственными.

Бизнес часто опасается нововведений из-за роста бюрократии и рисков задержек. Какие здесь могут быть подводные камни?

Риски, безусловно, есть. Любой переходный период на столь масштабной системе может привести к временным незначительным сложностям: точечные задержки в согласовании, необходимость «вживую» разбираться с новым интерфейсом, вопросы по срокам зачисления авансовых платежей. Но хочу сделать важную оговорку: с учетом того, что ФТС всегда заблаговременно и очень подробно проводит обучающие вебинары по грядущим изменениям, масштабных проблем у подготовленных участников ВЭД быть не должно. Наша задача — активно участвовать в этих разъяснительных мероприятиях, задавать вопросы и готовить свои процессы заранее. Пилотный запуск с 1 апреля 2026 года как раз даст всем возможность отработать процедуры.

Так какой ваш главный совет коллегам-импортерам?

Не воспринимать СПОТ как угрозу. Это новый цифровой инструмент, который станет частью рутины. Мой совет:

1. Назначьте ответственного в компании за изучение нового регламента.
2. Обязательно посещайте вебинары ФТС и ФНС — это самый прямой источник достоверной информации.
3. Проанализируйте свои цепочки и договоры с контрагентами на предмет новых условий по авансовому НДС.
4. Настройте финансовое планирование с учетом нового графика платежей.

В конечном счете, система направлена против тех, кто годами играл не по правилам. Для легального бизнеса это шаг к большей предсказуемости и порядку на рынке.