Расчет стоимости поставки из Китая: как выгоднее везти

Когда предприниматель начинает считать поставку из Китая, он почти всегда сталкивается с одной и той же ситуацией: разные компании дают разные ставки, одинаковые слова в коммерческих предложениях означают разный объем услуг.

Давайте разберемся, какие вообще варианты услуг существуют на рынке и какой будет для вас максимально выгоден?

Основные форматы работы, которые предлагают компании

На практике встречаются три варианта:

Вариант 1. Логистика + таможенное оформление
Вариант 2. Логистика + таможенное оформление + поставка под контракт брокера
Вариант 3. Логистика + таможенное оформление + сопровождение поставки под контракт заказчика

Вариант 1.

Логистика + таможенное оформление: это базовый формат, который закрепился на рынке.

Он подходит, если у вас уже было несколько поставок, вы понимаете, как устроен процесс, у вас есть менеджер ВЭД в штате или надежный внешний подрядчик, а категория товара относительно простая (хотя сегодня и это не гарантия).

В этом формате идет жесткая конкуренция и демпинг: компании борются за ставки, потому что зарабатывают на транспорте и оформлении, а не на сопровождении сделки.

Что обычно входит в этот комплекс:

• логистика груза;
• внесение данных для подачи таможенной декларации;
• подача декларации под брокерской ЭЦП.

Важно: Декларант может указать на очевидные ошибки в документах, но при сложной схеме оплаты, отсутствии у фабрики экспорта, счетов в нужных банках, проблемах с сертификатами или происхождением товара — это уже не входит в их зону ответственности. Такие задачи решаете либо вы, либо ваш менеджер ВЭД.

Мы иногда слышим такой вопрос от потенциальных покупателей — а зачем мне сопровождение? Поставщик сам пришлет все документы, которые нужны для таможни. Да, по сути, поставщик может прислать вам проформу инвойс и упаковочный лист. И вы даже можете подать декларацию только с этими документами. Главное точно знать, что они корректные и уметь ответить на все дополнительные запросы таможни. От категории к категории запросы и требования будут разниться, поэтому чтобы детально пояснить, что может пойти не так, мне нужно встретиться с вашим кейсом.

Отдельная проблема в том, что на рынке много брокеров, которые работают молча.

Мы сами с такими сталкивались. Они могут изменить код ТН ВЭД и ничего об этом не сказать. Могут дать некорректную консультацию, потому что формально ответственности за консультации у них нет.

Их ответственность ограничивается подачей декларации и может всплыть только в случае очевидной технической ошибки в цифрах. Во всем остальном брокер отвечает лишь за корректное внесение тех данных, которые ему предоставили, но не за их содержание.

Также учитывайте, что если раньше большинство китайских поставщиков умели работать с экспортом, то сегодня ~90% фабрик ориентированы исключительно на внутренний рынок: они не знают, как оформлять экспорт, не умеют готовить документы и не выпускают сертификаты происхождения.

Если вы этого не знаете — поставщик этого тоже не знает, и в этот момент закономерно встает вопрос: кто в итоге несет ответственность за результат?

Про себестоимость товара

Компании, которые работают только с логистикой и подачей таможенной декларации, не считают себестоимость поставки, не закладывают налоги и пошлины в итог и не отвечают за экономику сделки — и это норма для их модели бизнеса.

Их ставка — это не цена под ключ, не финальная стоимость товара, а только логистика — доставка товара из пункта в пункт.

Вариант 2

Логистика + таможенное оформление + поставка под контракт брокера.

В этом варианте, проверьте:

1. По каким курсам считают расчет
2. Что именно заложено в ставку
3. Есть ли:

• отдельная ставка за оплату поставщику;
• фиксированные курсы;
• прозрачная разбивка по статьям расходов

Очень часто называют одну общую цифру без пояснений, что именно в нее включено, какие налоги и пошлины учтены и какие риски при этом остаются неизвестными для клиента.

При сравнении нескольких компаний смотрите не на итоговую цифру, а на базу расчета: по одному ли коду ТН ВЭД считают пошлину, одинаковый ли процент закладывают, одинаковые ли требования по разрешительным документам. Часто возникает ситуация, когда одни говорят, что нужен СГР, другие, что не нужен.

Тогда лучше разобраться: обратиться в лабораторию, к таможенному аналитику и выяснить, требуется ли СГР на самом деле и какой код ТН ВЭД применять, скажем, с нулевой пошлиной или с 15%.

К слову, такая ситуация бывает регулярно в расчетах: ставка может получиться выше, потому что при отсутствии корректного технического описания каждая компания может подбирать свой код ТНВЭД.

В расчете обязательно должны быть выделены отдельными строками:

• стоимость самого товара;
• таможенная пошлина;
• НДС;
• сертификация (если требуется);
• логистика (с понятным делением этапов);
• стоимость декларирования;
• банковские комиссии;
• дополнительные обязательные расходы (например, «Честный знак»).

Техническое задание товара

Именно оно является основой для определения кода ТН ВЭД. Многие вообще не включают этот пункт в расчеты. Оно и понятно, если описание в три строки, код не определишь ИЛИ определишь как угодно. Потом, в процессе вы будете уточнять у китайской стороны составы, материалы, комплектующие, запасные части и переделывать все с самого начала.

Логистика и декларирование

Логистику могут:

• делить на участки (до границы / после границы);
• считать одной строкой;
• указывать один вид транспорта, а по ставке фактически использовать другой.

Например, в расчете указано «автотранспорт», при этом до границы 6 000 долларов, после границы — 100 000 рублей.

Такой стоимости автоперевозки не существует. По цифрам очевидно, что речь идет о морской доставке, просто она названа иначе.

Поэтому при сравнении расчетов важно понимать, какие плечи логистики включены, какие вынесены отдельно.

Точно так же нужно смотреть и на декларирование.
Иногда его включают в сопровождение, иногда выносят отдельной строкой, а иногда оно появляется уже после согласования расчета.

Принцип один: учитывайте каждую статью расходов отдельно, а не только итоговую сумму. Потому что общую цифру можно нарисовать какую угодно.

А в процессе, сумма возрастет, например потому что расчет вы запросили сегодня, а везти будете через 1–2 месяца, когда ставка логистики обязательно изменится.

Вопрос не в том, что цена меняется. Вопрос в том, насколько вы понимаете, из чего она изначально складывалась.

Когда вы везете товар под контракт брокера, брокер берет на себя коммуникацию с китайским поставщиком: уточняет детали, закрывает вопросы.
Здесь также важно понимать, по какому договору вы работаете: купли-продажи или агентскому. 

На практике договор купли-продажи заключают редко, чаще используют агентский договор, чтобы иметь возможность корректно перевыставлять таможенные и сопутствующие расходы.

Но если вам все-таки предлагают договор купли-продажи, контрагента необходимо проверять особенно внимательно.

Кейс: нам прислали расчет и договор, мы начали проверку и увидели, что у компании нет внятных показателей надежности: обороты минимальные, нет, финансовых метрик, на основании которых можно спокойно заходить в сотрудничество с условиями купли-продажи.

Это тот фактор, по которому имеет смысл выбирать брокера. Понимание, какое юридическое лицо выставляет вам коммерческое предложение.

Частая ошибка:

Когда вы получаете КП, в нем должно быть четко указано, кто именно является стороной сделки: наименование, ИНН, форма собственности.

На практике чтобы понять, кто стоит за предложением, приходится запрашивать договор, потому что из самого КП это неочевидно.

Мы регулярно запрашиваем договоры у многих компаний просто для того, чтобы выяснить юридическое лицо. А дальше начинается стандартная проверка, и когда в процессе выявляются судебные дела на десятки миллионов рублей, вопросов уже не остается.

Здесь спросите себя: корректно ли вы проверяете, с кем заключаете договор для комфортного сопровождения сделки?

Вариант 3

Логистика + таможенное оформление + сопровождение поставки под контракт заказчика.

Форматы работы

Сопровождение поставки под ключ и логистика с таможенным оформлением — это разные услуги.

Таможенное оформление за условные 40 тысяч рублей - это не сопровождение сделки. В этом формате никто не будет выстраивать процесс с нуля, объяснять, какую кнопку нажать в банковском кабинете, как отправить платеж или что подписать.

Ожидать, что за такие деньги специалист будет вести вашу поставку несколько месяцев, постоянно быть на связи и отвечать на вопросы, — игнорировать реальную экономику процесса.

Задумайтесь, смогли бы вы сами продавать такую услугу за эти деньги? Ответ очевиден.

Совсем другая история, когда вы заходите в полноценное сопровождение сделки за адекватный бюджет. 

В этом случае у вас есть закрепленный специалист, который находится с вами на связи,  которому можно написать, созвониться, задать вопрос и получить конкретное действие. Он не просто делает все за вас, но и объясняет, что и зачем вы делаете: как отправить платеж, что проверить, какие документы подписать.

Параллельно он ведет коммуникацию с китайской стороной и закрывает вопросы с обеих сторон сделки. Такой специалист способен собрать и провести практически любую поставку, потому что понимает процесс целиком, а не отдельные его этапы.

Напомню, что когда вы работаете с Вариантом 1, всем занимаетесь вы. В Варианте 2 — не тратите время на вопросы и проверку разных процессов за несколькими людьми, но не имеете прямого влияния на сделку, а также не видите, что происходит внутри. У нас есть заказчик, который в параллель оформляет поставки через брокера. Мы уже привезли поставку, а брокер еще не оплатил заказ.

Разбираться в деталях, отслеживать ошибки и последствия — ваша зона ответственности. В лучшем случае вам что-то подскажут. В худшем, просто перестанут отвечать, особенно если вопросов становится много.

И это не про плохой сервис, а про формат услуги.

Никто не будет отслеживать, допустили ли вы ошибку в маркировке или документах. Узнаете вы об этом уже постфактум, когда товар приехал и пошел на досмотр или когда спустя время таможня запрашивает документы.

Например, вы оформили декларацию соответствия на технику как на не бытовую, а сертификат как на бытовую технику не сделали. Узнать об этом можно в течение трех лет, когда придет запрос от таможни.

Если сертификата нет — будет административное правонарушение и штраф, и вы даже не всегда сможете понять, в какой момент была допущена ошибка.

Конечно, сопровождение с фотоотчетом, контролем и ответственностью — это всегда дороже, но в эту цену входит управление процессом и снижение рисков.

Согласитесь, такая работа не может стоить 40–50 тысяч рублей — это несколько месяцев занятости специалиста.