С 1 марта заработал реестр экспедиторов «ГосЛог»: к чему готовиться рынку

Для чего создана платформа? Какие планируются этапы запуска? Как перевозчики могут подать заявку (поделитесь опытом «Байкал Сервиса»)? 

ГосЛог — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа, созданная в рамках государственной стратегии по цифровизации логистической отрасли.

Ее основная цель — создание единой информационной базы транспортно-логистического комплекса страны по типу «одного окна» для взаимодействия государственных органов и организаций, предоставляющих транспортные услуги. В перспективе именно там заказчики смогут выбирать экспедиторов и транспортные компании из списка проверенных организаций и отслеживать цепочки перевозок грузов.

Запуск сервисов национальной цифровой платформы будет происходить поэтапно. С 1 марта 2026 года на базе платформы уже начал работать обязательный реестр экспедиторов, в котором можно зарегистрироваться через госуслуги. В течение 60 дней в него нужно вступить всем компаниям, предоставляющим транспортно-экспедиционные услуги, а 1 марта 2027 года — всем компаниям, оказывающим транспортные услуги. В противном случае их могут оштрафовать и лишить возможности работать на рынке.

В настоящее время специалисты нашей компании подали все необходимые данные для регистрации в реестре. Срок рассмотрения заявки — 7 рабочих дней. После прохождения проверки компании будет назначен цифровой профиль, который представляет верифицированную электронную «карточку» перевозчика, где указаны ее реквизиты и вся необходимая для заказчика информация.

С 1 сентября 2026 года для участников отрасли стартует следующий этап — все участники коммерческих грузоперевозок должны будут перейти на электронные перевозочные документы (ЭПД).

Как, на ваш взгляд, новая система повлияет на рынок перевозок? 

С точки зрения государства создание единой платформы позволит сделать перевозки в стране более прозрачными и сократить количество серых схем и недобросовестных перевозчиков.

Что касается самих перевозчиков, создание обязательного реестра экспедитора, а с ним переход к обязательной ЭТРАН, неизбежно повлияет на их деятельность и приведет к увеличению накладных расходов (поскольку надо будет работать максимально «в белую»).

Участники рынка столкнутся с дополнительными расходами, связанными с ведением бухгалтерии и ЭДО, обучением сотрудников. Как итог, мы будем наблюдать отток некоторых мелких перевозчиков.

Поделитесь рекомендациями, как плавно адаптироваться к новым условиям?

Откладывать, например, переход на ЭПД на сентябрь и ждать, что что-то поменяется или отменится, не имеет никакого смысла. Так как крупные перевозчики и заказчики услуг уже активно внедряют в своей работе ЭПД.

Наша компания сегодня уже работает с несколькими из них. И в ближайшей перспективе данное направление будет только расширяться.