Первую в истории буксировку «вплотную» подготовили на тренажере ЭМЦТ

Универсальный атомный ледокол «Сибирь» (ФГУП «Атомфлот») успешно завершил операцию по проводке в порт Дудинка дизель-электрохода «Норильский никель» (ПАО «ГМК «Норильский никель»). Впервые в практике судно класса Arc7 было проведено методом буксировки «вплотную» в условиях сверхпоздней арктической навигации.

Выполнение этой сложной задачи стало возможным благодаря высокому мастерству экипажей обоих судов и их комплексной подготовке. Одним из инструментов, использованных для отработки маневров, стал разработанный компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ) ледовый навигационный тренажер универсального атомного ледокола проекта 22220. Именно на этом комплексе, установленном в учебно-тренировочном центре ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге, капитан атомохода «Сибирь» Константин Келарев и специалисты ФГБУ «ГлавСевморпуть» заранее смогли детально отработать все нюансы предстоящей проводки, включая критически важный метод буксировки «вплотную».

Тренажер ЭМЦТ представляет собой полномасштабный имитатор части ходового мостика ледокола с полностью идентичным реальному навигационным оборудованием. Его особенность заключается в возможности воссоздания любой ледовой обстановки на всем протяжении Северного морского пути (СМП) и отработки сложнейших сценариев, включая совместное маневрирование с другими судами. Операция в Дудинке наглядно продемонстрировала практическую ценность тренажерной подготовки на современных учебных комплексах для обеспечения безопасности и эффективности арктического судоходства.

«Подобные операции наглядно иллюстрируют тот факт, что современное судоходство в Арктике — это синтез человеческого мастерства и цифровых технологий. Мы гордимся тем, что наши решения позволяют перенести отработку рискованных маневров из реального арктического льда в безопасную виртуальную среду. Это снижает риски повреждения дорогостоящего оборудования и повышает предсказуемость любой, даже самой сложной операции, что, безусловно, добавляет надежности к развитию логистики по СМП», — отметил Владимир Пономарев, директор по развитию компании «Эволюция морских цифровых технологий».

Переход атомохода «Сибирь» с электроходом «Норильский никель» продолжался 10 суток, за которые было пройдено 2162,4 морские мили. Эта проводка стала практическим воплощением эффективного взаимодействия между профессионалами-практиками, действующими в суровых условиях Арктики, и технологическими комплексами, позволяющими заранее смоделировать и отработать эти арктические условия на берегу в менее стрессовом режиме.