Представлен проект гибридного агрегата «Автоном-26» на базе двигателя ВАЗ

На площадке Федерального центра поддержки технологического предпринимательства «Выбирай свое» и Союза ВОИР состоялась презентация проекта «Автоном-26» — гибридного дизель-газопоршневого агрегата мощностью 50 кВт. Проект разработан Алексеем Вулем — главным конструктором конструкторского бюро Вуля, членом Союза ВОИР.

По словам разработчика, проект призван закрыть дефицит малых дизельных двигателей (объемом до 2 л) на российском рынке. Кроме того, агрегат может применяться при модернизации устаревшего железнодорожного парка: по данным спикера, от 70 до 90% отечественных тепловозов выработали ресурс, а двигатели серии Д-49 испытывают дефицит импортных комплектующих.

В основе «Автоном-26» лежит модифицированный блок цилиндров ВАЗ-2108, конвертированный в дизельную версию объемом 1,7 л (мощность — 75 кВт). Конструкция предусматривает стальной поршень вместо алюминиевого, а также использование единого материала для блока и головки цилиндров. Электрогенератор интегрирован в маховик. Агрегат способен переключаться между дизелем, газодизельной смесью и природным газом без остановки работы. Расчетный моторесурс на текущем этапе оценивается в 5 000 часов.

Автор разработки предложил три направления применения агрегата. Для тепловоза ТГМ-4 предлагается установка девяти агрегатов «Автоном-26» вместо одного штатного дизеля по схеме последовательного гибрида: агрегаты синхронизируются через частотные приводы, каждый модуль весит около 250 кг. По данным, озвученным на мероприятии, тепловозные двигатели работают без остановки до восьми месяцев подряд, расходуя до 70% топлива на холостом ходу, что определяет потенциал модульной схемы. В автомобилях типа Нива, Газель или УАЗ генератор монтируется в колокол маховика, обеспечивая параллельную гибридную схему с возможностью движения на электротяге до 20–30 км без изменений в трансмиссии. Третье направление — передвижная теплоэлектростанция: автомобиль с агрегатом, теплообменником и частотным преобразователем подключается к системе отопления здания, обеспечивая температуру теплоносителя 70–75 °C.

По оценке разработчика, организация мелкосерийного производства потребует около одного года, специализированное оборудование для этого не нужно. Проект финансируется из собственных средств.

Союз ВОИР, по словам председателя организации Антона Ищенко, намерен сопровождать проект на всех этапах — от экспертизы технических решений и поиска партнеров до содействия в привлечении финансирования и выстраивания производственной кооперации.