Чего ожидать на дорогах России, когда растает снег

Россия — страна с контрастным климатом. Переходы через 0 градусов действительно являются испытанием для любого материала. Вода, попадая в микротрещины, замерзает, расширяется и оказывает давление на дорожное полотно. Но достаточно взглянуть на Скандинавию или Канаду со схожими температурными режимами, чтобы понять: климат — это только одна из причин разрушения асфальта. Основной проблемой считаем несоразмерные нагрузки.

Любой автомобиль воздействует на дорогу пропорционально четвертой степени нагрузки на его ось. Говоря проще, перегруз фуры всего на 10% от установленной нормы увеличивает ущерб дороге почти в полтора раза. Один китайский самосвал с четырьмя осями, везущий 20 тонн вместо положенных 10 на ось, оказывает давление, соразмерное проезду 16 соблюдающих нормы фур или почти 100 000 легковых автомобилей.

Перегруз влияет на фундамент дороги. Само по себе дорожное полотно представляет собой своеобразный слоеный пирог из песка, щебня и асфальтобетона, который должен работать как единая упругая пружина. Избыточное давление превращает упругую деформацию в пластическую. Основание под асфальтом разрыхляется и, как следствие, разрушается. Сначала появляются невидимые глазу микротрещины, затем в них попадает вода, и при первом же заморозке происходит гидроразрыв. Колея, которую мы видим на трассах, — это не плохой асфальт, это выдавленное основание дороги, которое не выдержало веса.

В последние годы на российский рынок активно вышли китайские самосвалы, способные конструктивно везти большие веса. Их рамы и двигатели выдерживают, а дороги — не всегда. Большинство наших трасс строилось под советские нормативы, где нагрузка на ось была значительно ниже. Особая зона — мосты. Если по ним регулярно проезжают большегрузы весом в 60 тонн при норме в 20 тонн, это уже не простой не износ дороги. Системы весогабаритного контроля, установленные по все России, пока не работают, как задумано (согласно исследованию АНО «Общество защиты дорог»). 

Кроме этого, перегруженный автомобиль почти неуправляем. Его тормозной путь непредсказуем, тормоза перегреваются и отказывают, а смещенный центр тяжести способствует взрыву колес и опрокидыванию в кювет. 

Появление АНО «Общество защиты дорог» и массового движения «Дорожных дружинников» — это сигнал о том, что люди видят проблему.