«Байкал Сервис» обсудил развитие рынка автоперевозок в 2026 году

Каким был 2025 год для отрасли

Ситуация в отрасли осталась по-прежнему сложной. С октября на рынке наблюдался дефицит перевозчиков: транспортные компании покидали рынок из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности доставки.

Рост себестоимости перевозок за первое полугодие 2025 составил 15% из-за подорожания горючего, обслуживания техники и зарплат водителей. На этом фоне перевозчикам стало все сложнее оплачивать лизинговые взносы, и они массово возвращали технику.

В 2026 году отмена патентной системы и введение обязательной электронной транспортной накладной наряду с повышением прозрачности отрасли еще больше увеличат финансовую нагрузку на транспортные компании.

Что ждет отрасль в 2026 году

Каким будет для отрасли следующий год — именно этот вопрос интересовал участников встречи. И поэтому главной темой для обсуждения стала — «Логистика-2026: реестр, ограничения и рост налогов — как изменится рынок и тарифы?».

Транспортную компанию «Байкал Сервис» представил директор по цифровой трансформации бизнеса ООО «Байкал-Сервис ТК» Сергей Майдебура. 

На встрече участники уделили внимание: влиянию макроэкономических факторов на отрасль, повышению издержек и изменению тарифов, последствиям введения обязательного реестра экспедиторов, старению автопарков, дефициту транспортно-логистических компаний и другим важным вопросам.

Что ждет рынок в 2026 году? Прогноз оптимистичный?

• К концу 2025 года бизнес отмечает восстановление спроса на перевозки, повышение тарифов, а также сокращение стоков грузовой техники у лизинговых операторов.
• Транспортно-логистические компании ожидают повышения объема перевозок со второго квартала 2026 года на 3%. Данные аналитиков M.A. Research подтверждают этот прогноз: по их оценкам, в 2026 году рынок грузоперевозок в России вырастет на 3,8% год к году, до 2,73 трлн руб. в денежном выражении.
• Об оживлении рынка косвенно свидетельствует и активизация лизинговых компаний по продаже стоков грузовой техники. В четвертом квартале 2025 года многие крупные игроки (топ-10) вышли на плато: объем реализации грузовой техники на 10% превысил показатель по изъятиям, рассказал Александр Николаенко, руководитель комитета по автотранспорту и спецтехнике Объединенной лизинговой ассоциации.

На этом фоне, например, средняя стоимость седельного тягача с пробегом 100 тыс. км из стока лизинговых компаний к началу декабря выросла 18,4% по сравнению с августом, до 4,5 млн руб.

Сценарии развития рынка

Эксперты ПЭК видят три сценария развития отрасли в следующем году. Пессимистичный предполагает рост ключевой ставки, падение деловой активности, снижение объемов потребления.  Тем не менее, даже в этом случае прогнозируется повышение спроса до 3%, который будет обеспечиваться за счет планового наращивания мощностей в производственном и аграрном секторах России.

Нейтральный — сохранение ключевой ставки на текущем уровне и рост спроса на перевозки до 7%.

Оптимистичный — снижение ключевой ставки до 13%, повышение деловой активности, объемов потребления, а также рост спроса до 16%.