ВЭД-2026: три вызова, к которым бизнес должен быть готов

2026 год принес участникам внешнеэкономической деятельности сразу несколько серьезных изменений. На первый взгляд, каждое из них — точечная корректировка законодательства, а на практике — совокупность нагрузок, которая требует пересмотра финансовой модели и перестройки учетных процессов. Разберем три ключевых изменения.

Рост НДС и таможенных сборов: пересчитайте финансовую модель

С 1 января 2026 года общая ставка НДС в России увеличилась с 20% до 22%. Для большинства ВЭД-операций это означает прямое увеличение налоговой нагрузки — вне зависимости от того, импортируете вы товар или экспортируете услуги.

Для маркетплейсов, выступающих налоговыми агентами при продаже импортных товаров, расчетная ставка выросла с 16,67% до 18,03% — в соответствии с п. 3 ст. 174.3 НК РФ. Разница небольшая, но при больших оборотах она ощутима.

Для экспортеров на УСН появилась альтернатива: можно отказаться от нулевой ставки НДС и перейти на специальные ставки 5% или 7% (ст. 164 НК РФ). Важный нюанс — заявление подается заранее (не позднее 1-го числа квартала), а применять выбранную ставку придется минимум 12 налоговых периодов. Если компания не подтверждает нулевую ставку в течение 180 дней, спецставки вступают в силу автоматически.

Параллельно выросли таможенные сборы за выпуск товаров. Верхний порог партии увеличен с 7 до 10 млн рублей, а ставка при превышении этого лимита составляет теперь 73 860 рублей вместо прежних 30 000. Кроме того, при периодическом или неполном декларировании сбор теперь рассчитывается отдельно по каждой декларации.

Что делать: пересмотреть финансовые модели с учетом новых ставок, проверить, не выгоднее ли при экспорте перейти на спецставку, и пересчитать сборы по каждой таможенной декларации.

Система СПОТ: новое обязательное звено в импорте из ЕАЭС

Самое масштабное нововведение 2026 года в ВЭД — запуск системы СПОТ (Система подтверждения ожидания поставки товаров), введенной ФЗ 101-ФЗ от 17.04.2026 г. Оператором выступает ФНС. Цель — борьба с серым импортом и схемами уклонения от косвенных налогов при поставках из стран ЕАЭС.

С 1 июня 2026 года СПОТ становится обязательной для всех импортеров и посредников, использующих автомобильные грузоперевозки. С 2027 года ожидается распространение системы на другие виды перевозок.

Логика работы СПОТ проста, но требует четкого исполнения:

1. До момента, когда товар пересечет границу, импортер обязан подать в ФНС электронный документ — ДОПП (документ, подтверждающий ожидание поставки). В нем — данные обо всех участниках сделки, товаре, транспортном средстве и предполагаемом времени ввоза.
2. Если поставка предполагает уплату НДС или акцизов, необходимо внести обеспечительный платеж, равный сумме налогов.
3. ДОПП подается либо через «Сервис заявителя» на сайте ФНС, либо через собственную учетную систему по ЭДО. Срок — не позднее чем за 4 часа до ввоза (если платеж не требуется) или за 2 дня (если платеж нужен).
4. После проверки импортер получает QR-код, который водитель предъявляет на границе. Без QR-кода товар не пропустят.

Обеспечительный платеж не требуется для крупнейших налогоплательщиков, участников налогового мониторинга и в ряде других случаев, перечисленных в ФЗ 101-ФЗ. Если поставка была отменена или оказалась неполной, излишне уплаченная сумма возвращается после камеральной проверки.

Что делать: уже сейчас настроить процесс подготовки и подачи ДОПП, обучить ответственных сотрудников, проверить, относятся ли ваши товары к исключениям из СПОТ (нефтепродукты, наличные, товары для личного использования под действие системы не подпадают).

Электронный документооборот: финальный переход

Третья тенденция 2026 года — переход ВЭД-документации в цифровой формат. С 1 сентября 2026 года транспортные накладные, заказы, заявки, экспедиторские документы и вся сопроводительная документация по экспорту и импорту будут приниматься контролирующими органами исключительно в электронном виде.

Что делать: провести аудит текущего документооборота, выбрать оператора ЭДО (если он еще не подключен), убедиться, что все контрагенты — перевозчики, экспедиторы, поставщики — также готовы к переходу.

Итог: нужен системный подход, а не точечные корректировки

Изменения в ВЭД-2026 — это не просто набор поправок в нормативные акты. Это системная перестройка: налоговая нагрузка растет, контроль за импортом из ЕАЭС ужесточается, а бумажный документооборот уходит в прошлое. Компании, которые адаптируются заблаговременно (пересмотрят финансовые модели, выстроят процесс работы со СПОТ и внедрят ЭДО) получат конкурентное преимущество перед теми, кто будет действовать в режиме «пожарного реагирования».