Названы ТОП-10 регионов с лучшими АПВГК

Какие субъекты РФ лидируют по эффективности внедрения и эксплуатации АПВГК.

На первом месте по проценту действующих пунктов автоматического весогабаритного контроля на долю населения оказалась Ярославская область. На 1,2 млн человек исправно функционируют 22 АПВГК.

Кузбасс, регион добычи угля и перевозки инертных грузов, также среди лидеров по плотности сети АПВГК — 30 штук на 2,5 млн населения, в планах — введение еще 8 единиц. Новосибирск как крупнейший транспортный узел Сибири (с 2,8 млн населения) делает ставку на автоматизацию, установив 19 АПВГК, чтобы исключить человеческий фактор при взвешивании на транзитных маршрутах. Свердловская область также показывает хорошие показатели — 19 АПВГК на 4,2 млн населения.

Татарстан традиционно выступает «цифровым полигоном» России, внедряя АПВГК в связке с системами мониторинга трафика (13 АПВГК на 4 млн человек). Краснодарский край (5,8 млн человек) справляется с колоссальными нагрузками со стороны портов и агропромышленного сектора. Здесь 21 АПВГК работают в режиме «сита», отсекая перегруженные зерновозы еще на подъездах к терминалам.

Через Тульскую и Новгородскую области проходят ключевые магистрали (М-4 «Дон», М-10, М-11). Эффективность АПВГК здесь оценивается по способности системы выдерживать высокую интенсивность движения без потери точности измерений. 13 АПВГК и 4 ППВК на 1,45 млн человек в Тульской и 4 АПВГК на 571 тысяч человек населения в Новгородской областях — неплохие показатели.

«Одним из критериев эффективности в вышеназванных регионах стал «мягкий запуск», когда перевозчики получали уведомления о превышении веса без начисления штрафов. Тестовый период позволил откалибровать оборудование под климатические особенности — это особенно актуально для Алтая и Оренбуржья с их температурными качелями. И теперь республика Алтай располагает 16 АПВГК на 2 млн человек, а в Оренбургской области действуют 14 АПВГК на 1,9 млн человек», — рассказывает Николай Николаев, основатель АНО «Общество защиты дорог».

Список ТОП-10 — это не застывшая структура. С расширением полномочий Ространснадзора и созданием Единого федерального центра мониторинга весогабаритного контроля конкуренция между регионами за «цифровизацию дорог» усилится. Например, в Красноярском крае, где сейчас всего 5 АПВГК на 2,8 млн человек, планируется установить 35 АПВГК до 2040 года, 3 из которых — в 2026 году. В перспективе контроль будет только усиливаться.