Новые электродвигатели и силовая электроника для промышленности

В условиях растущего запроса на собственные инженерные решения в России особое значение приобретают площадки, где разработчики, производители и исследователи могут открыто обсуждать проблемы отрасли и представлять действующие технологии. 

Одним из таких событий стала научно-практическая конференция «Электрические двигатели и силовая электроника: изобретения и инновации», организованная Союзом ВОИР, которая прошла 19 ноября в Федеральном центре поддержки технологического предпринимательства «Выбирай свое».

Председатель Правления Союза ВОИР Антон Ищенко подчеркнул, что такие встречи позволяют выстраивать кооперацию между компаниями, изобретателями и инжиниринговыми центрами, а также обеспечивают прямой диалог с организациями инфраструктурной поддержки:

«Федеральный центр поддержки технологического предпринимательства создан для того, чтобы помогать разработчикам на всех этапах — от патента до производства и выхода на рынок. Регулярные отраслевые мероприятия позволяют формировать профессиональное сообщество и объединять участников в совместные проекты. Поддержка депутатского корпуса, который также работает на площадке «Выбирай свое», уже ни раз имела положительный эффект при взаимодействии с заказчиками и при формировании нормативной базы инновационных решений».

Что представили разработчики

В работе конференции приняли участие представители таких организаций как: завод «ВРК «Сапфир», концерн «Русэлпром», НПП «ЭЛЬКАФА», НИУ «МЭИ», ООО НТЦ «Систэм», КБ Вуля, ООО «ТехноЙон», ООО «Инженерис», ООО «Инжиниринговый центр» Русэлпром», «СОВЭЛМАШ»

В качестве спикеров выступили руководители предприятий, главные конструктора, разработчики, изобретатели, ученые. Мероприятие вызвало интерес у разных поколений инженеров: от опытных практиков с многолетним стажем работы до молодых ученых, предлагающих инновационные решения. Участники обсудили как фундаментальные вопросы оптимизации электродвигателей, так и насущные проблемы локализации производства в условиях санкций.

Были представлены:

• управления бортовыми электроприводами переменного тока, позволяющие расширить диапазон регулирования скорости и повысить живучесть систем;
• гибридные двигатели и цифровые двойники, позволяющие снижать материалоемкость и точнее проектировать конструкции;
• «КИТ-наборы» для перевода промышленных асинхронных двигателей в режим электротранспорта — решения уже прошли ходовые испытания с пробегом свыше 20 тыс. км;
• одноименнополюсные синхронные машины, используемые в тяговых приводах и отличающиеся высокой надежностью — примеры их эксплуатации измеряются десятилетиями;
• специализированные электродвигатели для авиации, космической отрасли и подводного флота;
• анализ конструкторских решений электроприводов Tesla, применимый для создания конкурентоспособных российских моделей;
• аксиальные бесколлекторные двигатели с КПД до 98%, высоким крутящим моментом и возможностью отказаться от коробки передач;
• аппаратные платформы на базе современных транзисторов для легкого электротранспорта;
• линейные и осевые двигатели с минимальными пульсациями момента и рекордным соотношением мощности к массе — например, 220-киловаттный двигатель весом всего 60 кг.

Мэтры изобретательства выразили одобрение конференции и поделились опытом

К выступлениям присоединился Лев Николаевич Макаров Академик электротехнических наук РФ, д.т.н., лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники, генеральный конструктор Российского электротехнического концерна «Русэлпром», обладающий уникальным 65-летним стажем в отрасли. Он отметил глубокую социальную значимость электрических машин в современном обществе и рассказал об эволюции отрасли после распада СССР, когда количество заводов в России сократилось с 35 до 5.

Лев Николаевич вспомнил и свой опыт рационализаторской работы в молодости, когда одно его предложение позволило сэкономить предприятию 1,5 тыс. тонн меди и 6 тыс. тонн стали: 

«Я на собственном опыте знаю, как новаторам сложно доказать свою правоту, потому что как говорится есть «вечные тормоза», а «вечного двигателя нет». Чтобы инновации приносили пользу стране, необходимо создавать условия для диалога между разработчиками, промышленностью и органами власти, а не препятствовать внедрению передовых решений на каждом этапе».

Он также отметил, что изготовление электрического двигателя с приводом — это целый пласт исследований, целый пласт работ, не все так просто. Взаимодействие всех систем управления в электродвигателях мы должны создавать вместе с изготовителем системы управления и машиной.

По окончании выступления, участники воспользовались возможностью задать несколько вопросов настоящему эксперту, мэтру отечественного изобретательства и получить авторитетное мнение.

В конференции также принял участие изобретатель Василий Васильевич Шкондин, автор первого мотор-колеса, который запатентован в 26 странах мира, а также автор более 108 патентованных решений в области электродвигателей. Можно смело сказать, что именно разработка Василия Васильевича и дала импульс развития электрического транспорта в мире.

Его выступление о пути изобретательства и сложностях, с которыми сталкивался вызвало всеобщий интерес и живую реакцию. Он также подчеркнул, что надежность и практическая применимость должны стоять выше погони за рекордными показателями, так инвалидная коляска с его мотор-колесом работает без ремонта более 30 лет.

«Мой двигатель — как детский конструктор: разобрал за минуту, собрал за две. Вот эту вещь я преследовал все время — простота сборки».

В заключение Василий Васильевич выразил благодарность организаторам и участникам конференции за «заряд вдохновения», подтвердив, что даже в преклонном возрасте продолжает активно разрабатывать новые решения для практического применения в современных условиях.

Почему такие встречи важны для отрасли сейчас

Формат конференции вышел за рамки привычных технических докладов. По словам гостей, отрасли сегодня необходим не просто обмен результатами, а постоянная экспертная коммуникация, позволяющая ускорять внедрение разработок и формировать единые стандарты.

В рамках дискуссий неоднократно поднималась тема локализации. Участники говорили о том, что российскому рынку необходима единообразная система сравнительных испытаний, позволяющая оценивать характеристики двигателей разных производителей на идентичных стендах и в одинаковых режимах. По итогам конференции было принято решение реализовать данную инициативу.

Многие благодарили организаторов за возможность «увидеть состояние отрасли без прикрас», а также услышать реальные кейсы эксплуатации оборудования, включая те, что уже работают в полевых условиях.

Конференция показала, что в России сформирован серьезный технологический потенциал в сфере электрических машин и силовой электроники. Ряд представленных решений уже доказал эффективность в эксплуатации, а ряд готов к масштабированию. Следующий шаг — объединение усилий разработчиков, производителей и инфраструктурных институтов для вывода этих технологий на рынок.

По итогам каждой отраслевой конференции при поддержке Союза ВОИР будут составлены электронные сборники представленных проектов для дальнейшей организации диалога между заинтересованными сторонами и внедрения разработок в промышленность.

Выбирай свое и Союз ВОИР помогают в реализации задач по формированию единой инновационной экосистемы, объединяющей изобретателей, научные организации и промышленные предприятия для создания и внедрения передовых отечественных технологий в реальный сектор экономики.