Без январского спада: как рынок FTL-перевозок начал 2026 год

Начало 2026 года на рынке FTL-перевозок оказалось нетипичным для сезона. Вместо традиционного январского спада рынок стартовал с резкого дефицита транспорта и повышенного спроса на перевозки. Индикатор Атракса в первые недели года показал значения, значительно превышающие привычные для этого периода уровни, а последующая коррекция не привела рынок к балансу.

Первая неделя января стала аномальной. Индикатор Атракса взлетел до +93 — одного из максимальных значений за длительный период наблюдений. Фактически рынок находился в состоянии острого дефицита транспорта: остаточный спрос конца декабря и низкая доступность машин оказывали сильное давление на рынок.

Для сравнения, годом ранее ситуация была противоположной. В начале января 2025 года Индикатор Атракса находился в отрицательной зоне, отражая классическое «январское затишье» с избытком свободных машин. Старт 2026 года продемонстрировал принципиально иной сценарий.

На неделе с 5 по 11 января рынок частично остыл, однако снижение показателя до +81 не изменило общей картины. Даже с учетом возвращения части перевозчиков после праздников рынок оставался перегретым, а перевес заявок над доступным транспортом — существенным.

Годовое сравнение подчеркивает масштаб изменений. В аналогичный период прошлого года Индикатор Атракса опускался до –72, что означало выраженный рынок перевозчика. Разница более чем в 150 пунктов за год наглядно демонстрирует нестабильность и цикличность сегмента FTL.

С 12 по 18 января рынок прошел фазу заметной коррекции. Индикатор Атракса снизился сразу до +25, потеряв более половины предыдущего значения. Это стало сигналом выхода из зоны сильного перегрева и начала адаптации логистических цепочек к новому году.

Интересно, что ровно год назад, в середине января 2025 года, рынок показывал зеркальную ситуацию: тогда значение индикатора составляло –25, указывая на избыток транспорта. В 2026 году рынок оказался в аналогичной точке, но с противоположным знаком — в пользу спроса.

Во второй половине месяца напряжение продолжило снижаться. На неделе с 19 по 25 января Индикатор Атракса составил +17, приблизившись к нейтральной зоне. Рынок выглядел заметно более сбалансированным, хотя перевес грузов сохранялся.

Однако уже в последнюю неделю января тренд развернулся. Значение индикатора выросло до +36, что указывает на возвращение уверенного перевеса спроса над предложением транспорта. Это подтвердило, что рынок пока не готов закрепиться в устойчивом балансе, а волатильность остается высокой.

Главный итог начала 2026 года — отсутствие традиционного январского спада. Рынок вошел в год с рекордным перегревом, прошел фазу резкой коррекции, но так и не вышел в устойчивый баланс. Даже после снижения напряжения спрос на перевозки продолжал превышать предложение транспорта.

Для перевозчиков это означает сохранение относительно благоприятной рыночной конъюнктуры и возможность удерживать ставки выше сезонных уровней. Для грузоотправителей — необходимость учитывать нестабильность начала года, более внимательно планировать отгрузки и заранее закреплять транспортные ресурсы.