Новый закон для экспедиторов: что ждет рынок перевозок в 2026 году

Российский рынок грузоперевозок вступает в масштабную фазу цифровой трансформации.

С 1 сентября 2025 года начали действовать положения Федерального закона № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года и ряд постановлений Правительства РФ, существенно расширяющих обязанности и ответственность экспедиторов.

Основные цели реформы — повышение прозрачности грузоперевозок, защита данных и сокращение «серых» схем на рынке логистики.

Переход будет поэтапным: первый блок норм вступил в силу 1 сентября 2025 года, второй и третий — в марте и сентябре 2026 года.

Первый этап — защита данных и усиление ответственности

Постановления Правительства РФ (№ 1146, 1264, 1265, 1317, 1318) вводят новые технологические и правовые требования к работе экспедиторов.

Ключевые положения:

• Программно-технические средства (ПТС) должны обеспечивать защищенное хранение, обработку и передачу информации и быть готовы к проверкам госорганов.
• Все документы по грузоперевозкам должны храниться не менее трех лет после окончания действия договора и исключительно на территории РФ.
• При обнаружении запрещенных товаров или веществ экспедитор обязан уведомить ФСБ или МВД в течение часа и предоставить доступ к грузу для проверки.
• Не допускается использование ПТС за пределами РФ.
• За нарушения предусмотрены штрафы до 1 млн руб., а при повторных нарушениях — исключение из реестра экспедиторов.

Второй этап — обязательная регистрация в реестре «ГосЛог»

С 1 марта 2026 года регистрация в государственном реестре экспедиторов станет обязательной. Без внесения в реестр компания не сможет легально оказывать услуги.

Условия включения:

• Руководитель компании не должен иметь непогашенной или неснятой судимости за преступления в сфере экономической деятельности.
• В течение года компания не должна иметь двух и более фактов административной ответственности за нарушения обязательных требований.

Реестр будет доступен на платформе «ГосЛог». Он позволит клиентам проверять партнеров, а государству — контролировать рынок в режиме реального времени.

Третий этап — переход на электронный документооборот

С 1 сентября 2026 года большинство экспедиторских документов (транспортные накладные, заказы-заявки, расписки, поручения) будут оформляться в электронном виде и направляться в ГИС ЭПД через аккредитованных операторов. Исключения для бумажных документов сохранятся, но будут минимальны и утверждены Минтрансом.

Переход потребует серьезных инвестиций в IT-инфраструктуру, электронные подписи и обучение персонала.

Что меняется для участников рынка

Для экспедиторов:

• Рост затрат на электронный документооборот, интеграцию IT-систем, кибербезопасность и обучение сотрудников.
• Увеличение административной нагрузки — адаптация под новые требования, изменение бизнес-процессов.
• Новые риски — штрафы, приостановка деятельности, исключение из реестра.
• Вероятность ухода с рынка малых игроков, не готовых к технической модернизации.

Для клиентов:

• Краткосрочно — рост тарифов и возможное увеличение сроков обработки заказов.
• Долгосрочно — повышение прозрачности перевозок, ускорение оформления документов и возможность проверки контрагентов через единый реестр.

Влияние на рынок

• Консолидация рынка: до 20% компаний могут прекратить деятельность в первый год, что усилит позиции крупных игроков и приведет к росту тарифов.
• Риск теневого сегмента: ужесточение требований может вынудить часть компаний работать через посредников или неофициальные схемы, снижая эффективность закона.
• Технологические барьеры: обновление ПО, IT-инфраструктуры, регулярное обслуживание и стабильный доступ к интернету во всех регионах.
• Правовые аспекты: новые правила пока полностью не проверены на практике, остаются вопросы по защите собственности и процедур взаимодействия с силовыми органами.

Рекомендации по подготовке

Некоторые компании начали адаптацию заранее. Например, «Парус» внедрил облачную платформу MyCustoms для электронного документооборота и настройки внутренних бизнес-процессов.

Советы для экспедиторов:

1. Провести аудит бизнес-процессов и систем хранения данных.
2. Перенести серверы, программное обеспечение и архивы данных на территорию РФ.
3. Интегрировать внутренние системы с операторами ЭДО и ГИС ЭПД.
4. Разработать внутренние регламенты и инструкции для сотрудников.
5. Обучить персонал новым процедурам и обновить договоры с клиентами и партнерами.

Перспективы

Федеральный закон № 140-ФЗ фактически меняет роль экспедитора на рынке: теперь это не просто посредник, а звено системы транспортной безопасности с расширенной юридической и технологической ответственностью. Переходный период 2025–2026 годов станет фильтром для отрасли — компании, инвестирующие в цифровые решения и обновление бизнес-процессов, укрепят позиции, а менее подготовленные игроки рискуют уйти с рынка. При корректной реализации новых правил рынок логистики станет более прозрачным, предсказуемым и технологичным.