Реестр экспедиторов с 1 марта 2026: почему без мониторинга теперь никак

С 1 марта 2026 года в России начал действовать Федеральный закон 140-ФЗ. Ключевое нововведение — государственный реестр, в котором должен зарегистрироваться каждый экспедитор. Интегратор систем мониторинга транспорта и контроля топлива DELLSON (ООО «Гараж Сигнал 2000») рассказывает, какие требования теперь действуют для участников отрасли и как к ним адаптироваться.

Как будет работать реестр экспедиторов

Теперь, по новому закону, на базе национальной цифровой платформы «ГосЛог» будет действовать электронный реестр, а управлять им станет Ространснадзор. Легально заниматься экспедиторской деятельностью смогут только те компании и ИП, которые внесены в этот реестр. Если работать без регистрации, придется платить крупные штрафы.

Закон начал действовать с 1 марта 2026 года. Тем, кто уже оказывал экспедиторские услуги, нужно подать уведомление о своей деятельности в течение 60 дней после этой даты. Крайний срок — 30 апреля. А тем, кто только планирует выходить на рынок, надо уведомить надзорные органы до того, как начать работу.

Как зарегистрироваться в реестре экспедиторов

Уведомление можно подать:

• через личный кабинет на «Госуслугах» (требуется УКЭП или УНЭП для физлица);
• в бумажном виде — заказным письмом с уведомлением о вручении в Ространснадзор;
• электронным письмом по email (требуется электронная подпись).

В заявке нужно указать:

• данные компании/ИП;
• ИНН;
• контакты;
• виды оказываемых услуг (по ОКВЭД);
• есть ли допуск к перевозке опасных грузов (при наличии).

По желанию в заявление можно добавить регионы работы, страховые суммы и сайт организации, если экспедитор не против, что эти данные опубликуют в общем доступе.

Когда заявку на вступление в реестр примут, компании нужно подать заявление в ФСБ — на это дают 45 календарных дней. Дальнейшее оформление документов будет вестись через одно из подразделений ведомства.

Кому могут отказать в регистрации

Препятствием для регистрации в реестре экспедиторов могут стать весомые нарушения в прошлом. Вам могут отказать в двух случаях:

• есть непогашенная или неснятая судимость — руководитель компании или индивидуальный предприниматель был судим за экономические преступления;
• как минимум 2 раза в течение года ИП или организация уже привлекалась к ответственности за административные правонарушения, которые предусмотрены законом 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Это прежде всего статьи 2.1, 2.2 и 4 — они касаются обращения с опасными грузами, хранения данных и выполнения обязанностей по договору.

Соответственно, если у экспедитора есть судимость или он минимум два раза за год привлекался к ответственности по указанным статьям, его не добавят в реестр, и он не сможет работать легально.

Новые обязанности экспедиторов

Кроме регистрации в едином реестре, закон вводит ряд обязательных процедур для участников отрасли.

Проверка грузов. Перед перевозкой экспедиторы обязаны сверять фактические параметры груза с заявленными. При расхождениях заказчику предложат вскрыть груз. Если он откажется, проверка проводится без вскрытия — с помощью технических средств.

Если в составе груза обнаружены запрещенные или ограниченно оборотоспособные предметы и вещества, на перевозку которых у заказчика нет специальных разрешений, экспедитор обязан отклонить перевозку. Если же перевозчик выявит такие предметы в процессе транспортировки, он должен немедленно уведомить правоохранительные органы.

Хранение данных. Информация о клиентах и грузах должна храниться у экспедитора не менее трех лет на российских серверах — по запросу правоохранительных органов их нужно будет предоставить. В список этих данных входят сведения:

• о заключенных договорах; 
• об исполнителях;
• о свойствах груза и ключевых операциях с ним (прием, обработка, погрузка, хранение, разгрузка, передача и выдача);
• о маршрутах перевозки, видах транспорта, на которых перемещают грузы;
• и иной информации, которая сохраняется в системе при оказании экспедиционных услуг.

Кроме этого, закон запрещает передавать персональные данные за пределы РФ. Исключение — международные перевозки в рамках договоров.

Ответственность за нарушения

За несоблюдение новых правил грозят внушительные штрафы.

При работе без регистрации в реестре:  

• для граждан: 3–5 тыс. рублей;  
• для юрлиц: 100–300 тыс. рублей.  

При повторном нарушении: до 10 тыс. руб. для физлиц, 500 тыс. — 1 млн руб. для компаний.

За несоблюдение правил хранения данных:  

• штраф в размере 0,001–0,003% от годовой выручки, но не менее 500 тыс. рублей;  
• при повторных нарушениях: 0,01–0,03% выручки, но не менее 1 млн рублей.

Последствия закона для экспедиторов: как изменится отрасль

Власти считают, что цифровая система контроля повысит безопасность и прозрачность логистических цепочек, поможет защитить права клиентов и перевозчиков и укрепить позиции легального бизнеса.

Многие эксперты прогнозируют, что изменения могут привести к росту цен на логистические услуги, но в долгосрочной перспективе повысят надежность отрасли и доверие между участниками рынка.

При этом для налаживания работы новой системы нужно время — пока что в СМИ и телеграм-каналах то и дело обсуждают сбои и недоработки. В начале марта экспедиторы жаловались на проблемы с регистрацией на платформе «ГосЛог» через портал «Госуслуги», а в конце месяца отмечали, что поданные заявки рассматриваются слишком долго. 

Однако закон уже принят, и участники рынка обязаны его соблюдать. Главное для уже действующих компаний — подать заявление до 30 апреля включительно.

В дальнейшем функционал «ГосЛога» планируют расширять: с 1 сентября 2026 года вступает в силу требование о ведении транспортных документов в электронном виде, а с 1 марта 2027 года начнет действовать реестр грузоперевозчиков.   

Как телеметрия помогает соблюдать требования закона

Нововведения требуют от экспедиторов и перевозчиков внимательнее контролировать безопасность грузов, соблюдение маршрутов и работу водителей, а еще собирать и хранить данные о прошедших перевозках.

Система мониторинга транспорта — уже не просто полезный инструмент, а необходимость. GPS/ГЛОНАСС-терминалы помогают отслеживать движение груза: они фиксируют текущее местоположение машин, пройденные маршруты и простои. Камеры видеонаблюдения позволяют следить сохранностью грузов и не допускать преждевременного вскрытия, контролировать погрузку/разгрузку.

Данные сохраняются в облачном хранилище системы мониторинга — диспетчеры компании могут просматривать их в режиме реального времени и проверять прошедшие периоды. А при необходимости — предоставлять отчеты в надзорные органы, если такой запрос поступит.

Изменения, вступившие в силу с 1 марта, вводят для участников рынка дополнительную ответственность за безопасность грузов и хранение информации о перевозках. Однако все эти меры направлены на формирование прозрачной логистики в будущем и укрепление легального бизнеса.