Расширение системы маркировки товаров усложняет организацию импорта в РФ

Система «Честный знак» постоянно расширяется, поэтапно включая новые категории товаров. Расширение перечня товаров, требующих маркировки, повышает уровень сложности в организации импортного грузопотока в РФ. В частности, для большинства европейских производителей наш рынок не настолько привлекателен, чтобы внедрять в свои производственные процессы требуемую российским законодательством маркировку. Маркировкой таких импортных товаров обычно занимаются логистические подрядчики в рамках комплексной услуги по доставке груза (до подачи таможенной декларации груз должен быть промаркирован).

В целом процессы маркировки импортных товаров, в том числе кодами Data Matrix системы «Честный знак», уже отлажены многими крупными экспедиторами и складскими операторами. Распаковка, стикеровка, упаковка — уже стандартный этап для большинства импортных грузов. Но простой технологической операцией этот этап все же не назовешь, особенно когда речь идет о «сложных» видах грузов — например, замороженных, в мягкой упаковке, разносортных и т. п.

Для примера: как промаркировать 20 тысяч замороженных брикетов, требующих хранения и транспортировки в условиях минус 18 градусов Цельсия? Это надо найти склад не просто с большим морозильным пространством, но и с сопряженным помещением для организации маркировки в условиях низкой минусовой температуры. А также напечатать на полимерном материале устойчивые к истиранию стикеры с сильным клеевым слоем, который надежно приклеится на покрытую изморозью поверхность.

Повышенную сложность представляет также маркировка товаров в мягкой упаковке — каждую единицу товара надо разгладить и ровно наклеить на нее этикетку. Много дополнительного времени требуют разносортные товары (в машине может ехать до 150 видов товаров общей численностью в десятки тысяч единиц) — их надо выгрузить, рассортировать, согласовать с заказчиком места стикеровки каждого вида и пр.

Очевидно, что в некоторых случаях цена дошедшего до торговых полок товара после всех необходимых манипуляций может оказаться не очень конкурентоспособной. Если товар низкого ценового номинала, то этап маркировки заметно увеличивает его себестоимость. Таким образом, требование маркировки создает ощутимый барьер для импорта некоторых видов товаров, которые до этого ввозились достаточно активно.

Тем не менее поток импорта на европейском направлении еще ощутимый, и спрос на складские услуги в части маркировки по-прежнему высок.