Ашот Восканян: «Мы хотим, чтобы «СитиТакси» стал любимым сервисом»

Как по-вашему, в чем заключается индивидуальность «СитиТакси»?

— Под этим брендом наша команда создает экосистему, где интересы пассажиров и водителей не противоречат, а гармонично дополняют друг друга. Более того, мы позиционируем «СитиТакси» как технологичный агрегатор, построенный на трех ключевых принципах: доступности услуг, прозрачности условий и индивидуальном подходе. Наша главная цель — завоевать доверие клиентов: пассажиры получают честный и безопасный сервис без скрытых платежей, а водители — справедливые условия работы и надежную поддержку. Искренне стремимся к тому, чтобы для наших клиентов сервис не только востребованным, но и действительно любимым способом передвижения.

Проект стартовал с пилота в Долгопрудном. Как вы оцениваете его результаты?

— Оцениваю очень положительно. Показатели превзошли самые оптимистичные ожидания, и тем самым продемонстрировали эффективность бизнес-модели. За первый месяц мы выявили не менее 2 000 постоянных пользователей мобильного приложения, и эта динамика продолжает расти. Среднее время подачи машины составило 3–7 минут при 15–19 заказах за смену.

Кстати, какие метрики вы считаете ключевыми для оценки успешности сервиса?

— Прежде всего, это скорость подачи машины, целевой максимум которой — 5 минут, и время простоя водителей, которое не должно превышать 25 минут. Не менее важны показатели среднего дневного заработка водителя (в Долгопрудном он составляет 6 500–8 500 рублей) и количества поездок, совершаемых одним водителем за день (15–19). Эти показатели демонстрируют, насколько хорошо наш алгоритм поддерживает баланс спроса и предложения — сокращает ожидание для пассажиров и увеличивает доход для водителей.

Как вы оцениваете шансы «СитиТакси» закрепиться на рынке в условиях конкуренции с крупными игроками?

— Сейчас для нас важно сделать так, чтобы водители оставались мотивированными, а пассажиры получали стабильно высокий уровень сервиса. При этом уверен, что мы можем составить конкуренцию, в том числе за счет справедливого распределения доходов. Например, водители «СитиТакси» оставляют себе 84–90 % стоимости поездки. На мой взгляд, это должно положительно влиять на лояльность к бренду.

Какие механизмы помогают поддерживать баланс интересов водителей и пассажиров?

— Баланс достигается за счет продуманных решений. Водители могут фильтровать заказы, видеть прозрачную систему расчетов и получать бонусы по программе DxGy, которая увеличивает их доход без роста цен для клиентов. Пассажиры, в свою очередь, получают гарантированную скорость подачи машины (3–5 минут даже в час пик), фиксированную цену поездки, «ручную» проверку низких оценок водителей и быструю поддержку — ответ поступает в среднем за 45 секунд. Такой подход позволяет сохранять доверие обеих сторон и поддерживать стабильную работу сервиса.

Каковы ближайшие планы развития «СитиТакси»? На какие регионы и сегменты рынка вы нацелены?

— Успех в Долгопрудном дает нам уверенность в дальнейшем развитии. Конкретные регионы пока не анонсируем — об этом станет известно отдельно. Скажу одно: мы будем дальше оптимизировать алгоритмы распределения заказов, развивать инфраструктуру для зон со слабым интернет-покрытием, адаптировать приложение для работы в офлайн-режиме и внедрять новые функции, повышающие безопасность и удобство для всех участников сервиса.