Почему импортерам приходится оспаривать КТС: как вернуть доначисления

Если в 2024 году корректировка таможенной стоимости (КТС) при импорте была «страшилкой», то в 2025-м она стала профессиональной болезнью. По нашей статистике, почти каждая вторая поставка сталкивается с доначислениями. Таможня работает по принципу «лучше перебдеть, чем недобдеть», и ваши деньги в этот момент становятся лучшим доказательством их правоты.

Что такое КТС и почему инспектор вам «не верит»

КТС (корректировка таможенной стоимости) — это не личная претензия к вашему бизнесу, а плановая процедура ФТС, когда инспектор сомневается в цене, которую вы указали в декларации. Таможня обязана контролировать полноту уплаты таможенных платежей, и для этого у них есть внутренний инструмент: профили риска.

Инспектор сверяет вашу цену (заявленную по коду ТН ВЭД) с неким «проходным» уровнем в их внутренней базе. Если цена оказалась ниже, автоматически запускается процедура КТС.

Суть КТС: таможня считает, что вы искусственно занизили стоимость, чтобы уменьшить базу для расчета пошлин и НДС. Вам предлагают добровольно увеличить стоимость и доплатить разницу. Если вы отказываетесь, груз зависает.

Ирония ВЭД: таможня не ищет мошенников — она ищет ошибки в ваших цифрах, а ошибки, по мнению ФТС, всегда приводят к занижению платежей. Инспектору проще выставить запрос и заставить вас доказывать свою правоту, чем тратить время на глубокий анализ рынка.

Правовая основа и причины активизации КТС

Формально ФТС действует в рамках Таможенного кодекса ЕАЭС, который дает право сомневаться в стоимости, если она не соответствует цене аналогичных или идентичных товаров. Однако в 2025 году активность КТС выросла по двум причинам:

1. Санкционное давление: таможня стала предельно внимательна ко всем товарам, особенно электронике и оборудованию, чтобы исключить риски двойного назначения и занижения стоимости.
2. Дефицит валюты/пополнение бюджета: без комментариев

КТС влечет за собой: увеличение таможенных платежей, задержку выпуска товаров, необходимость предоставления дополнительных документов (контракты, прайс-листы, банковские выписки) и, самое главное, риски срыва сроков поставки.

Два пути борьбы: «не отдать, чтобы забрать» и «отдать, чтобы забрать»

Столкнувшись с КТС, импортер попадает в ловушку времени и денег. У вас есть два рабочих пути, и оба требуют экспертного сопровождения:

Тактика 1: «не отдать, чтобы забрать» (защита до выпуска)

Это идеальный, но самый сложный путь. Цель — доказать реальную стоимость до того, как товар выйдет с таможни, чтобы клиент не выводил деньги из оборота.

• Пример: весной 2025 года мы везли ноутбуки из Китая. Таможня решила увеличить стоимость, доначислив клиенту более 22 миллионов рублей.
• Действие: мы настояли на том, чтобы клиент не платил. Наша команда совместно с декларантами подготовила три детализированных ответа (по 15-30 пунктов каждый, так как было три вида товара), приложили прайс-листы, контракты, спецификации и анализ рынка. Мы воевали, пока груз стоял.
• Итог: доказали корректность заявленной стоимости. Товар был выпущен без доплаты. Клиент сохранил 22 миллиона рублей в обороте.

Тактика 2: «отдать, чтобы забрать» (судебный возврат)

Этот путь выбирают, когда товар нужен «вчера», а битва за КТС может затянуться. Вы платите, чтобы забрать груз, а потом идете в суд.

• Пример: в начале января мы везли станок в Златоуст, и нам начислили КТС на 1 миллион рублей. Мы были уверены в своей правоте, но станок был нужен клиенту в указанные в договоре сроки.
• Действие: мы оплатили этот миллион из собственных средств компании, забрали станок со СВХ и сразу передали его клиенту. А сами пошли в суд, подготовив предсудебную жалобу с указаниями на ошибки таможенных органов.
• Итог: без споров, опровержений или дополнительных доказательств, таможня по истечении срока рассмотрения жалобы согласилась с нами и вернула нам 1 000 000 рублей. Такое происходит нечасто, но новогодние чудеса тоже случаются.

Вывод:
КТС сегодня — это не форс-мажор, это часть рабочего процесса. Экономия на глубоком знании процедуры — это самый дорогой риск, который может обернуться многомиллионными потерями.

Суть в том, что вам не нужно быть правым, чтобы столкнуться с КТС; вам нужно быть готовым. Ваша задача — выбирать специалистов, которые знают внутреннюю методологию ФТС и готовы защищать вашу таможенную стоимость на любом этапе, чтобы вы могли забрать свой товар и сохранить деньги в обороте.