Гибкое решение: что спасет российские регионы от паводка

Весна традиционно считается сезоном половодий. Для южных областей ЦФО, Сибири и прочих субъектов, расположенных на реках, это привычная ситуация. В регионах, удаленных от крупных водоемов, положение более стабильное. Однако, на всей территории страны одинаково вероятны риски размывания грунта, обрушения насыпи, разрушения дорог и мостов.

Так, в настоящее время паводок наблюдается в Саратовской области. Подтоплено уже пять низководных мостов. Региональная ГИБДД сообщила о закрытии нескольких дорог. В Приморье летом 2023 года паводок привел к трагическим событиям: пять человек погибли, более четырех тысяч обратились за выплатами. В Якутии весенние и летне-осенние паводки в прошлом году затронули 20 населенных пунктов. Общий ущерб составил 359 млн рублей. 

Большинство насыпей и дамб в России построены еще в прошлом столетии. Часто они представляют собой земляные валы с растительностью, подверженные размыванию. Сначала вода обходит насыпь, а потом резко случается обвал. Например, в январе частично разрушилась плотина искусственного водоема Винный на территории Воронежской области. На месте ЧП произошло подтопление, и движение для автомобилистов пришлось перекрывать. Всему виной слабая водопропускная труба под переправой: она не справилась с лавинообразным выбросом воды.

Увы, нередко невольными помощниками паводков становятся старые насыпи и дамбы. Если какой-то элемент насыпного сооружения вышел из строя, задача ремонта комплекса в целом резко усложняется. Выгодным и быстрым решением в этом случае является использование гибких бетонных плит — ПБЗГУ. Когда грунт подмывается и осыпается, плиты сверху остаются прочными. Конструкция сохраняет твердость покрытия, продолжает держать форму, а следовательно объект функционирует без проблем дальше. При этом для ремонта достаточно расцепить гибкое бетонное покрытие, досыпать и утрамбовать под ним грунт и снова скрепить элементы. Дополнительное обслуживание не требуется даже во внештатных ситуациях.

Субъектов РФ с угрозой паводков ежегодно становится все больше. Страдают и люди, и дороги, и инженерные сети, и показатели развития сельского хозяйства. Некоторым регионам требуется дополнительное федеральное финансирование на ликвидацию последствий ЧС. За последние два года на эти цели направлены колоссальные средства — более четырех миллиардов рублей.

Тенденции развития дорожной отрасли свидетельствуют о том, что в ближайшее время ситуация не изменится. До сих пор на региональных дорогах обеспеченность финансовыми ресурсами остается низкой, а эксплуатация дорог осуществляется с нарушениями, главное из которых — движение тяжеловесного транспорта с перегрузом. Это приводит к преждевременному износу дорог и мостов. Средняя стоимость ремонта километра одной полосы движения составляет более 10 млн рублей, а капитального ремонта — более 20 млн. Более точно оценить стоимость сложно, в том числе и потому, что цены на некоторые материалы меняются практически каждый день. 

Вот почему на первый план выходит профилактика разрушения дорожного полотна из-за паводка. Чтобы предотвратить крупный ущерб, конструкцию дорожной одежды усиливают заранее, проводят дополнительные защитные мероприятия склонов и откосов. Постоянно ведется поиск лучших решений.

Традиционные, в какой-то степени уже устаревшие, технологии строительства предполагают укрепление откосов и крутых склонов с помощью габионных и железобетонных конструкций, георешеток, каменных насыпей. Все эти варианты давно известны и понятны строителям, однако, за годы использования показали довольно много минусов в использовании. Например, габионы красиво выглядят, но при осыпании грунта, обрушаются вместе с ним. Железобетонные конструкции прочнее и долговечнее, но много весят, восприимчивы к перепадам температур, быстро трескаются и перестают выполнять свою функцию. Георешетки недороги, но ячейки рвутся и все полотно оползает. Наконец, каменные насыпи хорошо сдерживают водные потоки, однако со временем осыпаются и работа по их возведению крайне дорогостоящая и трудоемкая.

Самым эффективным, экономическим выгодным и долговечным, с гарантийным сроком 40 лет и сроком службы 100 лет, эксперты называют сегодня гибкие бетонные плиты — ПБЗГУ. Они отличаются улучшенной рецептурой бетона, которая обеспечивает устойчивость к морозам и сульфатам. ПБЗГУ представляет собой сборную конструкцию из плит, надежно соединенных синтетическим канатом. Замоноличенные соединительные петли и дополнительные монтажные канаты по периметру каждой плиты скрепляются алюминиевой втулкой. В каждой плите есть закладные детали для соединения конструкции с помощью сварки.

Монтаж ПБЗГУ сверхбыстрый — бригада из трех-четырех человек и один кран могут «сделать» до 400 квадратных метров в сутки. Смонтировал — и забыл на сорок лет, что выгодно отличает это решение от других, работающих не более года и требующих постоянного обслуживания и ремонта. Многие наши заказчики становятся нашими постоянными партнерами, перепробовав до этого все возможные варианты и не найдя лучшего решения, чем ПБЗГУ.

К слову, в некоторых регионах проблема паводков и их последствий решится уже совсем скоро. Гибкие бетонные плиты планируют использовать при строительстве дамбы на озере Бекан в Северной Осетии. Еще один проект готовится к реализации в Приморском крае. Там ПБЗГУ будут использованы при возведении инженерного защитного сооружения на реке Рудная.

Как бы то ни было, паводок — это явление не сезонное и не регулярное. Оно может произойти когда угодно и практически где угодно, если рядом есть водоем. Вот почему гибкие бетонные плиты ПБЗГУ пользуются все большей популярностью у участников дорожной и железнодорожной сфер, нефтегазового сектора и других отраслей экономики. Ведь специалисты ждут от новых материалов и решений стабильного и долгосрочного результата. А его ПБГЗУ вполне способны обеспечить.