Как Тяньцзинь меняет правила игры в портовой логистике

Автоматизация на уровне системы

Порт Тяньцзинь в Китае — это полноценная технологическая экосистема. В отличие от традиционных терминалов, где ключевые операции зависят от человека, здесь управление грузами передано цифровой системе.

Автономные краны и беспилотные грузовики работают синхронно, а координация осуществляется в реальном времени через сеть 5G и китайскую спутниковую систему Beidou. Сценарии работы — от выгрузки до досмотра — задаются автоматически. По сути, порт работает как единый алгоритм, минимизируя ручной труд и потери времени.

Например, перемещение одного контейнера, которое ранее занимало несколько часов, теперь выполняется за минуты. А при досмотре опасных грузов применяются сенсоры, фиксирующие летучие газы — без вскрытия контейнера. Время досмотра сократилось с двух часов до десяти минут.

Электрический буксир: шаг дальше

На фоне общей автоматизации и «зеленого» перехода (уже сейчас более 50% энергии порт получает из возобновляемых источников) строительство полностью электрического буксира выглядит логичным продолжением.

Проект AmpRA 3600 — один из первых примеров в мире, где дизельные установки исключены полностью, даже в качестве резервных. Вместо них — электродвигатель L-drive и батареи емкостью свыше 7 МВт⋅ч. Это решение не только экологичнее, но и дает инженерные преимущества:

• упрощение конструкции;
• высвобождение пространства внутри корпуса;
• отказ от громоздкой системы охлаждения дизельного двигателя.

С точки зрения эксплуатации это означает меньше рисков, ниже расходы на обслуживание и больший контроль над системой.

Что будет дальше

Устойчивость, автоматизация, переход к электротяге — все это выходит за рамки единичных решений. Даже если конкретный проект покажет ограниченную эффективность, сам вектор уже определен: порты будущего — это логистические хабы, управляемые цифровыми системами и работающие на электроэнергии.

Пока отрасль смотрит на такие кейсы с интересом и осторожностью. Но сам факт: в одном из крупнейших портов мира идет строительство судна без капли дизеля — означает, что даже в традиционных секторах пришло время для пересмотра стандартов.