Highway Logistic Group: «Сегодня автотранспорт не поспевает за спросом»

За последние годы спрос на автомобильные перевозки из Китая вырос значительно. Однако рынок столкнулся с жесткими ограничениями: не хватает автопарка, растут издержки, а инфраструктура на ключевых направлениях перегружена.

Дефицит транспорта на Дальнем Востоке и отток мелких перевозчиков усиливают напряжение в отрасли. Как выглядит реальность автомобильной логистики сегодня и какие тренды определят 2026 год, рассказывает Данил Елин — директор по продажам Highway Logistic Group.

 — Каким получился 2025 год для рынка автомобильных грузоперевозок?

 — По итогам 2025 года рынок автомобильных грузоперевозок продемонстрировал умеренный рост. На результат повлияло ограничение «карго»-схем в Казахстане: это подтолкнуло многих импортеров к переходу на официальные, так называемые «белые», логистические маршруты, что, в частности, увеличило спрос и на автомобильные перевозки.

Прирост заявок на перевозки из Китая в целом составил 15–20%. В сегменте внутренних перевозок динамика была умеренной — на уровне 5–10%, тогда как по международным направлениям она оказалась значительно выше: объемы выросли на 15–30%.

 —  Какие факторы оказали наибольшее влияние на рынок грузоперевозок в 2025 году?

 — Сотрудничество с Китаем остается ключевым направлением, и в ближайшие годы эта тенденция, по всей видимости, сохранится. Одно из ограничений, с которым сталкивались компании, — нехватка оборотных средств. Это связано с тем, что условия по отсрочке платежей стали немного жестче, в то время как закупка товара в Китае и оплата логистических услуг требуют своевременных и полных платежей.

Наблюдается также переориентация транспортных потоков: часть автотранспорта, который ранее следовал через Казахстан, теперь направляется через Дальний Восток.

В декабре на Дальнем Востоке сохранялся дефицит автотранспорта, что поддерживало высокие ставки. Одновременно традиционный предновогодний всплеск отгрузок — когда компании стремятся заранее сформировать запасы к праздникам — дополнительно усилил спрос и стабилизировал рынок в финальные недели года.

 —  Какие тенденции, заложенные в 2025 году, продолжат влиять на рынок в 2026 году?

 — Стоимость перевозок по итогам 2025 года, по нашим оценкам, выросла на 10–15%. Среди ключевых причин — рост цен на топливо и техническое обслуживание, а также удорожание автопарка. Например, на КамАЗы формируются длительные очереди.

Изменения в налоговом регулировании уже оказывают влияние на рынок: в последние месяцы наблюдается отток мелких транспортных компаний. Часть из них вынуждена закрываться, другая — присоединяться к крупным игрокам. Этот процесс, скорее всего, будет продолжаться и в текущем году, поддерживая дальнейший рост тарифов.

 —  Как эти процессы сочетаются с сезонной динамикой в начале года?

 — В начале года на российской стороне наблюдается временное снижение деловой активности из-за новогодних каникул, тогда как в Китае предприятия находятся в завершающей стадии подготовки к Китайскому Новому году, который в 2026 году отмечается с 17 февраля по 2 марта.

Как главный праздник страны, он сопровождается массовой остановкой производственных и логистических процессов. Большинство заводов, складов и транспортных компаний приостанавливают работу на весь указанный период, что приводит к резкому спаду активности: новые заказы не принимаются, отгрузки не формируются, а таможенное оформление замедляется.

Эта предсказуемая пауза заранее учитывается участниками рынка. Пик активности приходится на декабрь, январь и первую половину февраля, когда импортеры завершают размещение авансовых заказов. В течение всего праздничного периода деловая жизнь в Китае практически останавливается. Постепенное восстановление операций начинается лишь ближе к его окончанию, и к началу марта рынок возвращается к привычному ритму.

 —  Какие финансово-экономические факторы будут определять состояние рынка в 2026 году?

 — Ключевыми останутся стоимость топлива и колебания курса доллара: большая часть международных расчетов по-прежнему ведется в этой валюте, что напрямую влияет на издержки и маржинальность перевозок. Рост цен на топливо уже снижает рентабельность операторов, особенно на длинных маршрутах. Отдельно стоит отметить устойчивый рост сегмента e-commerce — он увеличивает как частоту отгрузок, так и общий спрос на гибкие логистические решения.

 —  Какие вызовы стоят перед рынком в 2026 году?

 — Серьезное влияние продолжает оказывать ограниченная пропускная способность пограничных переходов на китайском направлении: инфраструктура перегружена, не хватает как физических постов, так и персонала таможни. Важным фактором остается транзитная политика Казахстана и других стран СНГ — любые изменения могут повлиять на выбор маршрутов и сроки доставки.

 —  Какие внутренние тренды определяют конкурентоспособность компаний в этих условиях?

 — Главный тренд — ускорение цифровизации. Компании активно внедряют автоматизацию, системы диспетчеризации и развивают сотрудничество с логистическими агрегаторами. Именно те, кто быстрее адаптируется технологически, получают возможность занять бо́льшую долю рынка.

Параллельно продолжается сегментация спроса: растет запрос на премиальные услуги и качественное сопровождение перевозок. Лидерами становятся игроки, способные обеспечивать стабильные сроки, прозрачность и высокий уровень сервиса — особенно на фоне общей волатильности внешней среды.