Сколько стоит годовое обслуживание китайского автомобиля

Год назад я купил себе новый кроссовер китайского бренда и решил посчитать, во сколько мне обошлось его обслуживание. В этой статье я поделюсь личным опытом — расскажу, из чего складываются годовые расходы, какие поломки случились и сколько стоило их устранение. 

Основные статьи расходов

Перед покупкой я изучал отзывы и статьи о стоимости владения китайским авто. Эксперты отмечали, что расходы на ремонт и ТО китайских моделей в среднем на 15%–30% ниже, чем у японских и корейских машин аналогичного класса. 

На практике же оказалось, что экономия есть, но не по всем статьям. Ниже я подробно распишу, на чем удалось сэкономить, а на чем — нет.

Плановое ТО в первый год: сколько и за что заплатил

Каждый новый автомобиль требует регулярного техобслуживания (ТО) по регламенту производителя. Китайские марки не исключение — обычно ТО проводится раз в год или каждые 10 000 км пробега. 

Что входит в ТО? Стандартный список работ включал замену моторного масла, масляного и воздушного фильтров, диагностику электронных систем, осмотр ходовой и узлов автомобиля. Также мастер проверил тормоза, состояние шин и при необходимости провел бы обновление прошивок блоков (у меня обновлений не потребовалось). 

Никаких серьезных дефектов не выявили — мой автомобиль был новый, так что все обошлось рутинными процедурами. Замена расходников и работа специалистов обошлись примерно в 18 тысяч ₽. 

По данным сети “INFULL Сервис”, сейчас базовое ТО китайских автомобилей обходится в среднем от 10 до 30 тыс. ₽ за одну процедуру, в зависимости от модели и деталей. Если использовать только оригинальные запчасти, стоимость может достигать 40 тыс. ₽. 

Обязательные страховки: ОСАГО и КАСКО

Страхование — неотъемлемая часть ежегодных трат для автовладельца. Я оформил оба полиса: ОСАГО (обязательное страхование ответственности) и КАСКО (добровольная страховка автомобиля от ущерба и угона).

Стоимость ОСАГО регулируется государством. Мой полис ОСАГО на 1 год стоил обошелся в 10 тысяч рублей — это типичная цена для кроссовера с двигателем 150 л.с. в Санкт-Петербурге. 

Цены на КАСКО для китайских авто оказались ниже, чем я ожидал. Средняя страховая премия по рынку в 2024 году для китайских марок — около 31,7 тыс. ₽, тогда как по другим брендам авто ее размер составляет примерно 42 тыс. ₽. Моя страховка получилась чуть ниже среднего — я заплатил 30 тысяч ₽ за полное КАСКО на год.

Непредвиденная поломка и стоимость ремонта

Ни одна машина не застрахована от неожиданностей, даже новая. В моем случае неприятность случилась ближе к концу первого года эксплуатации. Однажды утром я завел автомобиль и заметил, что загорелся индикатор «Check Engine» (англ. «Проверьте двигатель») на приборной панели. Хотя машина оставалась на ходу, я решил сразу ехать в автосервис. 

Диагностика показала, что вышел из строя датчик кислорода в системе выхлопа. Мне объяснили, что такое иногда бывает даже на новых авто: возможно, повлиял некачественный бензин или заводской брак датчика. Поскольку до дилера далеко, а ждать официального согласования ремонта по гарантии несколько недель мне не хотелось, я решил поменять датчик за свой счет.

Новый датчик (неоригинальный, но качественный аналог) обошелся мне в 4 000 ₽. Еще 1 500 ₽ взяли за работу по замене и сбросу ошибок компьютера. Машину починили в тот же день и все снова работало нормально.

Дополнительные траты: резина, налог и прочее

Помимо ТО, страховок и ремонта, есть и другие статьи расходов, без которых не обходится эксплуатация автомобиля. Расскажу про них, чтобы сформировать полную картину:

Сезонная замена шин

Комплект качественных зимних шин R17 с установкой и балансировкой обошелся мне в 30 тыс. ₽. Покупка разовая на несколько лет, но приходится именно на первый год владения. Если разбить на ежегодные затраты, получится около 10 тыс. ₽ в год на резину — с учетом износа и будущей замены через 3–4 сезона.

Транспортный налог

За двигатель мощностью около 150 л.с. в моем регионе сумма налога получается около 5 тысяч ₽ в год. 

Топливо

За 12 месяцев я потратил около 800–900 литров топлива. При средней цене 55 ₽ за литр получилось около 44-50 тыс. ₽ в год. Но это уже зависит от характеристик конкретного авто и стиля езды. 

Мелочи и уход

Мойка раз в неделю стоит примерно 400 ₽, за год вышло около 20 тыс ₽. Сюда же можно отнести покупку автохимии, обновление стеклоочистителей, долив масла (не понадобился) и так далее. В сумме получилось еще 2 тыс. ₽ в год.

Конечно, часть этих трат не уникальна — любой машине требуются бензин и зимняя резина. Я перечислил их для полноты картины годовой сметы.

Итог: во сколько мне обошелся первый год владения

Итак, за 12 месяцев на свой новый китайский кроссовер я потратил:

• ОСАГО: 10 000 ₽.
• КАСКО: 30 000 ₽.
• Плановое ТО: 18 000 ₽.
• Непредвиденный ремонт: 5 500 ₽.
• Зимние шины: 30 000 ₽ (разовая покупка комплекта, хватит на несколько лет).
• Топливо: примерно 50 000 ₽ (за год пробега около 10 тыс. км).
• Транспортный налог: 5 000 ₽.
• Прочие мелочи: около 22 000 ₽ (мойка, расходники, жидкости и т.п.).

Если сложить все пункты, получается 170,5 тыс. ₽ за первый год. В месяц это около 14 тысяч ₽. 

Причем обошлось без аварий и серьезных поломок авто. Если бы случилось ДТП и потребовалась выплата по ОСАГО или КАСКО, стоимость страхования на следующий год была бы уже дороже. 

Заключение

Результаты первого года эксплуатации показали: разница в стоимости владения между китайскими и другими иномарками может быть, но она незначительна. Особенно при учете разброса цен на страхование, ремонт и топливо.