Квоты для самозанятых в такси: как сбалансировать интересы рынка

Законопроект о введении региональных квот для самозанятых водителей такси, работающих на личных автомобилях, отражает стремление государства выстроить более системное и прозрачное регулирование отрасли. Предлагаемый подход в целом понятен: единые базовые параметры должны помочь унифицировать правила работы рынка такси и обеспечить баланс между различными форматами перевозчиков.

С точки зрения отрасли, квотирование может стать компромиссным инструментом, позволяющим учитывать интересы как таксопарков, так и самозанятых водителей. Вместе с тем обсуждаемая цифра в 25% от общего числа автомобилей, внесенных в региональные реестры, требует дополнительной настройки. Важно, чтобы регулирование не только упорядочивало рынок, но и сохраняло условия для его естественного роста.

В крупных агломерациях, где сегмент самозанятых водителей уже сформирован и активно развивается, установленная квота действительно способна повлиять на структуру рынка и повысить его управляемость. Однако в регионах с небольшим количеством зарегистрированных автомобилей такси и продолжающимся процессом легализации единый лимит может работать иначе. Там самозанятые перевозчики нередко играют ключевую роль в обеспечении транспортной доступности.

Разница между субъектами Федерации сегодня крайне существенна. В одних регионах в реестрах такси насчитываются десятки тысяч автомобилей, в других — лишь десятки или сотни. В таких условиях универсальный процент нуждается в гибкой адаптации к региональной специфике, чтобы стимулировать регистрацию перевозчиков и развитие легального сегмента.

Дополнительного внимания заслуживает и сама логика применения квоты в динамике. По мере роста региональных реестров фиксированный лимит в 25% будет автоматически расширяться, что может повлиять на структуру автопарка. С точки зрения отрасли, целесообразно рассмотреть поэтапный подход с более высоким стартовым порогом — например, 50–80%. Такой механизм дал бы рынку время для адаптации, а бизнесу — возможность планировать обновление автомобилей и инвестиции.

В целом инициатива по квотированию самозанятых водителей такси может стать важным шагом к долгосрочной устойчивости отрасли. При доработке параметров и учете региональных особенностей она способна одновременно поддержать легализацию перевозок, развитие предпринимательства и повышение качества услуг для пассажиров.