Бизнесу тесно в регионах: Красноярск стал лидером транспортных инноваций

За последние годы Красноярский край, традиционно ассоциируемый с металлургией, добывающей и лесной промышленностью, существенно продвинулся в развитии ряда отраслей, новых не только для региона, но и для России в целом. В их числе — производство амфибийной техники. О том, как и почему это произошло, рассказывает Павел Трыков, директор по развитию Красноярского амфибийного завода, лидирующего в производстве аэролодок и снегоболотоходов.

В прошлом амфибии не имели в России широкого распространения. В основном это была спецтехника полувоенного назначения, производимая и используемая в ограниченных масштабах. Что изменилось и почему именно Красноярск стал центром этих перемен?

Это результат сочетания нескольких факторов. Красноярский край — это огромные территории с труднодоступными локациями, болотами, реками и суровым климатом. Здесь всегда была потребность в технике, способной работать в подобных условиях. Но в прошлом основой транспортной связности региона являлась малая авиация, которая уже давно не справляется со своими задачами, что ни для кого не является секретом. К тому же, стоимость авиаперевозок очень высока, возможности воздушного транспорта серьезно ограничены природными и погодными условиями, а инфраструктура (аэродромы, ремонтная база, парк техники) требует большего внимания. Назрела потребность в альтернативных решениях, более доступных, более неприхотливых и не имеющих таких ограничений по возможностям применения. Тем более что в мировой практике амфибийный транспорт используется достаточно широко. Мы увидели эту нишу и начали ее разрабатывать.

Как развивался бизнес компании «Север» и в чем секрет вашего успеха?

В России производство амфибийной техники представлено как крупными машиностроительными предприятиями, так и небольшими сборочными цехами. Красноярский завод «Север» применяет формат промышленного малосерийного производства со стендовой сборкой, что позволяет адаптировать процесс под особенности техники для работы в сложных климатических условиях.

Мы имеем собственное КБ, реализовали фактически полный технологический цикл, применяем современное промышленное оборудование и технологии, что помогает поддерживать стандарты качества и гибко подходить к проектированию. Кстати, недавно мы сертифицировали свои производства на соответствие требованиям системы менеджмента качества ISO 9001.

Как все это было реализовано на практике? Какие технические решения помогли компании выйти на такой уровень организации производства?

Компания внедряет технологии, применяемые в отечественном и мировом машиностроении, в том числе в смежных отраслях. Одно из таких решений — технология управления жизненным циклом изделия или PLM. На сегодняшний день это передовой подход к инженерной разработке и конструированию, аналогичный BIM-технологии в строительстве. Он позволяет контролировать каждый этап жизни машины, от зарождения конструкторской идеи, через производство и испытания, до завершения эксплуатации.

В России мы одними из первых начали использовать PLM в конструировании и производстве амфибийной техники. Это позволило сократить время разработки, повысить качество и оптимизировать затраты. Например, мы можем быстро адаптировать технику под конкретные задачи клиента, будь то аэролодка для перевозки 12 пассажиров или вездеход-тягач на 10 тонн, не считая специальных исполнений, таких как мобильная буровая установка на базе грузового снегоболотохода. Такой подход дал нам конкурентное преимущество и помог масштабировать бизнес, в том числе и на международный рынок.

Сколько моделей амфибийной техники вы выпускаете сейчас?

За 10 лет мы создали 16 серийных моделей аэролодок и 9 моделей снегоболотоходов, выпустив около 3000 единиц техники. Наличие широкой линейки позволяет нам полностью перекрыть нишу, т. к. у разных заказчиков и различных отраслей потребности существенно отличаются. Например, лесничествам нужны компактные и более легкие модели для оперативного патрулирования, а нефтедобывающим предприятиям — техника, способная перевозить большое число пассажиров и крупные грузы.

Динамика спроса подтверждает, что мы на правильном пути. Например, спрос на снегоболотоходы «Север» растет на 20% ежегодно. Кроме того, бизнесу становится тесно в рамках одного региона, поэтому мы вышли на федеральный и международный уровни.

На Форуме «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге Красноярский край представил амфибийную технику как свою визитную карточку. Какие достижения вы бы выделили как ключевые?

Мы показали, что амфибийная техника — это не просто транспорт, а решение для освоения труднодоступных территорий. Например, в 2024 году по поручению Президента России Владимира Путина пять наших аэролодок были закуплены для организации регулярной пассажирской переправы через Анадырский лиман на Чукотке. Это позволило сделать переправу в 10 раз доступнее для местных жителей. И это лишь один из примеров, показывающих, как амфибийная техника меняет жизнь людей.

Вы упомянули, что спрос на амфибийную технику растет на 20% в год. Кто ваши основные клиенты?

Спектр очень широкий. В России это нефтегазовые и горнодобывающие компании, которые работают в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике. Наша техника участвует в геологоразведке, доставке грузов и людей. Также это экстренные службы — МЧС, полиция, пожарные, инспекторы природоохранных ведомств. Например, наши аэролодки и снегоболотоходы регулярно задействованы в поисково-спасательных операциях. Муниципалитеты используют их для транспортного сообщения в межсезонье, как на Чукотке. Что касается частных клиентов, то это охотники, рыболовы, любители экстремального туризма. За рубежом наша техника востребована в тех же сферах. Сегодня она поставляется в Казахстан, Беларусь, Бангладеш и ряд других стран. Ведутся переговоры в Узбекистане.

Расскажите об этом подробнее. Ваши аэролодки привлекли внимание на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте. Как приняли вашу продукцию в Узбекистане?

Для нас это знаковое событие. Стенд с аэролодкой «Север» осмотрели Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев, Первый зампред правительства РФ Денис Мантуров и Заместитель Председателя Правительства Узбекистана Жамшид Ходжаев. Узбекистан — страна с развитой горнодобывающей и аграрной промышленностью, более 21 % ее территории занимают горы. Наша техника подходит для таких условий. Сейчас мы ведем переговоры о поставках в Сурхандарьинскую область. Участие в выставке открыло новые возможности для сотрудничества, и мы рассчитываем, что это только начало.

Какова на сегодняшний день ваша представленность в России?

Мы работаем по всей территории страны. Став призером конкурсов «Лидер промышленности» и «Лидер высоких технологий» за производство премиальных аэролодок и вездеходов, Красноярский амфибийный завод и его продукция получили признание на федеральном уровне. Поэтому спрос растет и мы намерены расширять присутствие. Например, салон техник «Север» с возможностью тест-драйва недавно открылся в Москве, на берегу Клязьминского водохранилища. Мы сделали тест-драйв аэролодок и снегоболотоходов, как тест автомобиля. Это не только повышает продажи, но и популяризирует амфибийную технику среди тех, кто раньше о ней не задумывался.

Какие планы у компании на будущее? Слышали, что вы строите новый завод.

Да, в Красноярске началось строительство нового завода снегоболотоходов площадью более 22 тысяч квадратных метров. Это даст 300 новых рабочих мест и увеличит выпуск снегоболотоходов на 40 единиц ежемесячно. По прогнозам, выручка компании вырастет на 52 %, а объем экспорта — на 32 %. Кроме того, мы продолжаем разрабатывать новые модели, например, технику для Арктики. На международной арене мы планируем укреплять свои позиции в странах СНГ, в Азии и Африке, получили европейский сертификат, и собираемся сертифицировать технику для новых рынков.

Как вы оцениваете вклад компании в развитие Красноярского края?

Развитие производства способствует созданию рабочих мест, привлечению инвестиций и повышению технологической репутации региона. По данным за 2024 год, производство амфибийной техники стало одним из факторов роста экономики Красноярского края: в сегменте автотранспортных средств зафиксировано увеличение объемов почти на 32 %. Развитие отрасли сопровождается созданием рабочих мест и привлечением инвестиций, а также способствует формированию образа региона как территории, где развиваются не только сырьевые, но и высокотехнологичные направления машиностроения.