Как ППР создали систему безналичных расчетов

Как начинали работу

Первую версию системы PetrolPlus ППР создали в начале 1990-х годов. Изначально она предназначалась не для заправок, а для мусорных полигонов. Система позволяла отслеживать, какие машины приехали, сколько мусора они привезли и выгрузили. Но такой бизнес приносил низкую прибыль, поэтому ППР решили переключиться на топливные компании.

Новую систему решили разрабатывать на платформе Magic. Ее почти не использовали и не изучали в России — риск взлома хакерами минимален. Но было сложно найти разработчиков, которые умели работать на платформе.

ППР собрали команду из студентов и недавних выпускников вузов и стали создавать систему с нуля. В проекте участвовали около десяти разработчиков-новичков, которыми руководил технический директор. 

Первая версия системы была запущена через год после старта.

Какую систему создали

Система безналичных расчетов PetrolPlus работает следующим образом.

Система решила несколько проблем:

• Освободила водителей от наличных, а компании — от мошенничества и лишних расходов.
• Сделала прозрачной систему учета. Теперь руководитель и бухгалтер могут посмотреть расходы по каждой машине автопарка в едином личном кабинете. Также там есть информация по каждому сотруднику, машине и всем топливным картам компании.
• Сэкономила компаниям время на отчетности. Каждый месяц в личном кабинете формируются закрывающие документы по всем операциям.
• Дала автопаркам больше выгоды. Клиенты могут сэкономить до 30% суммы расходов за счет возмещения 20% НДС и скидок на топливо, мойку и шиномонтаж — в зависимости от подписки, которой пользуется компания.

Как начали продавать систему другим

Система безналичных расчетов ППР стала первой в своем роде — конкуренты появились только спустя десять лет. Именно поэтому многие компании захотели использовать PetrolPlus у себя.

Первыми систему установили сети АЗС. Затем подключились предприятия из других отраслей: например, магазин электроинструментов, алкомаркет и несколько пансионатов. Карты использовали даже в русском городе Баренцбурге на норвежском архипелаге Шпицберген — ими оплачивали питание в столовой. Однако топливный бизнес остался основным направлением: в других отраслях оборот низкий.

В 2000 году ППР начали сотрудничать с ВИНК. Это вертикально интегрированные нефтяные компании, которые берут на себя все этапы в нефтяной отрасли: от добычи до продажи продукта. Финансирование проектов резко выросло, а ППР перешли на новые технологии.

Как развивали систему и вводили новые функции

К 2003 году клиентов становилось больше, и скорость, с которой платформа Magic обрабатывала транзакции, перестала устраивать компанию. Чтобы развивать систему, понадобилось более масштабное решение, поэтому ППР перешли на систему управления базами данных Oracle. Она рассчитана на большие массивы информации и используется в крупных банках.

Для перехода задействовали около десяти разработчиков и тестировщиков. Нужно было не только перенести все данные в новое место, но и лично приехать к каждому партнеру, чтобы переустановить систему на месте. В итоге весь процесс — от момента разработки до полного обновления — занял около четырех лет.

Когда ресурсы позволили развиваться, ППР внедрили в систему новые опции.

Специальные RFID-метки. На них записывали данные о карте клиента, затем клеили на бак или стекло автомобиля. Например, если метка стояла на бензобаке, во время заправки информация считывалась при помощи пистолета, а в систему передавались данные, каким бензином заправился водитель и на сколько литров.

Заправка по телефону. Клиент мог позвонить, сказать номер своей карты и сделать заказ, например, на 30 литров 95-го. После оплаты топливо начинало литься автоматически, и необходимости идти в будку оператора не было.

Терминалы самообслуживания. В этом случае с оператором можно было не общаться вообще. Клиент подъезжал к колонке, прикладывал карту и заправлялся сам.

Все три решения придумали, чтобы сэкономить время водителей и снизить нагрузку на операторов АЗС — например, в час пик. Но клиенты не доверяли машинам отпуск топлива и предпочитали сами контролировать процесс, поэтому метки, заправка по телефону и терминалы самообслуживания не стали популярными.

Однако были и удачные решения, которые понравились клиентам.

Автоматическая инкассация терминалов. Изначально данные от терминалов до единого бэк-офиса передавали на носителях — пластиковых картах, которые выполняли роль флешек. Сотрудник вместе с ними объезжал каждый терминал и вручную снимал информацию. Это занимало много времени, поэтому ППР настроили автоматическую инкассацию. Задали расписание, по которому терминалы сами выходили на связь в определенное время и передавали данные в центральный офис. Такое решение стало прорывом в 1990-х, когда автоматизация была редкостью.

Многоэмитентная система заправок. Система безналичных расчетов стояла на многих заправках, но клиенты одной сети не могли заправляться на другой, поэтому ППР интегрировали сети друг с другом. Водитель мог уехать на другой конец страны и заправиться по своей топливной карте на любой партнерской АЗС.

 

Сначала по топливной карте можно было только заправляться, но со временем ППР добавили больше 20 услуг — например, оплату штрафов и командировок, заказ запчастей и каршеринг. Ввели бесконтактную оплату через мобильное приложение — так водитель может оплатить услуги, даже если забыл карту.