Перевозка промышленного осушителя 26 тонн из Китая в Россию

Наш клиент — промышленное предприятие, специализирующееся на производстве теплообменных систем, холодильного и морозильного оборудования, а также установок для фильтрации и очистки газов.

Поставка включала в себя крупногабаритный промышленный осушитель массой 26 тонн, высотой 3,5 метра и стоимостью $1 млн. Его необходимо было перевезти из города Хучжоу (КНР) в Амурскую область.

Этап 1. Подготовка и анализ маршрута

До начала перевозки мы провели анализ возможных схем доставки, включая морской, мультимодальный и чисто наземный путь. С учетом веса и габаритов, было принято решение использовать наземную схему:

• доставка из Хучжоу до пограничного перехода Маньчжурия–Забайкальск,
• перетарка и оформление на складе временного хранения (СВХ),
• внутренняя доставка до производства в Амурской области.

Мы согласовали с клиентом точку перетарки, маршрут сопровождения и допустимые условия перевозки.

Этап 2. Согласование СВХ и решение проблемы инфраструктуры

Первоначально заказчик указал конкретный СВХ в Забайкальске. Однако по факту выяснилось, что площадка не соответствует требованиям для разгрузки и временного хранения тяжеловесного груза: не хватало технических средств и подъездной инфраструктуры.

Мы предложили заменить склад на альтернативный, располагающий подходящим оборудованием — в том числе краном с нужной грузоподъемностью. Клиент дал согласие, после чего маршрут был скорректирован и заново утвержден с подрядчиками на российской стороне.

Этап 3. Документальное сопровождение и страхование

Ввиду высокой стоимости осушителя важно было ноформить полную страховку на весь маршрут, включая этап перетарки. Также была оформлена разрешительная документация на перевозку негабаритного груза по российской территории, включая сопровождение спецтранспортом. Доставка до конечного пункта в Амурской области осуществлялась на трале с соблюдением всех нормативов по негабариту.

Этап 4. Реализация и контроль перевозки

Перевозка прошла по утвержденному маршруту без срывов и задержек. Все стыковочные участки (погрузка, перетарка, внутренняя доставка) были согласованы заранее и пройдены в рамках графика. Особое внимание уделялось обеспечению устойчивости груза при смене транспорта и точности в погрузочно-разгрузочных работах.