Лизинг без аванса: ограниченные условия для точечных кейсов

Можно ли получить технику без вложений? Почему одним одобряют с 10% авансом, а другим — не меньше 30%? В лизинге первоначальный взнос играет гораздо большую роль, чем кажется на первый взгляд. Это не просто платеж «на старте», а важный финансовый инструмент, от которого зависит ставка, срок, структура графика и сама вероятность одобрения.

В условиях высокой стоимости заемных ресурсов и избирательного подхода к рискам аванс стал неформальным индикатором качества сделки — как для лизингодателя, так и для бизнеса. И именно от его размера сегодня зависит, насколько выгодным окажется лизинг в реальной экономике.

Средний уровень авансов 2025 году

На сегодняшний день средний первоначальный взнос на рынке лизинга составляет около 20% от стоимости предмета. Это значение сбалансировано: оно снижает нагрузку на клиента, но при этом сохраняет контроль над рисками для лизингодателя.

Однако «средний» аванс — это абстракция. В реальности его размер варьируется в зависимости от ликвидности имущества, срока сделки, типа графика и профиля клиента.

Где возможен аванс 10%

Минимальные авансы — на уровне 10–15% — применяются преимущественно при лизинге высоколиквидных активов. Это:

• новые автомобили массовых марок;
• грузовики и тягачи, имеющие развитый вторичный рынок;
• стандартное строительное и складское оборудование от крупных поставщиков.

Такие активы легко реализуемы в случае дефолта клиента, а значит — несут низкий уровень риска. При этом компании, предоставляющие прозрачную отчетность и имеющие устойчивый финансовый профиль, чаще получают одобрение по сниженным авансам.

Когда аванс превышает 20%

Если предмет лизинга относится к категории условно-неликвидных активов, размер первоначального взноса возрастает. На практике в 2025 году это чаще всего касается:

• б/у оборудования (особенно с износом выше 30%);
• майнинговой техники (ASIC, GPU-фермы и пр.);
• специализированной опалубки и строительных систем;
• низкопрофильных производственных линий, выпускавшихся ограниченными партиями.

По таким объектам аванс может составлять 30% и выше, особенно если клиент не готов предоставить дополнительные формы обеспечения.

В некоторых случаях на размер аванса влияет структура графика платежей. Например, при сезонных графиках, где предусмотрены «провалы» или нулевые периоды, общий уровень стартового взноса может быть выше — для балансировки будущих рисков.

Аванс как элемент финансовой конструкции

Первоначальный взнос (Аванс) — это логичная часть финансовой структуры лизинга. Его размер влияет на ключевые параметры сделки: объем финансирования, график, срок и уровень регулярной нагрузки. В каждом случае он рассчитывается с учетом специфики предмета и задач клиента».

Важно: размер первоначального взноса влияет на восприятие сделки с точки зрения риска. Более высокая доля собственных средств клиента может расширить возможности по согласованию структуры: графика, срока, подхода к оценке платежеспособности. Однако конкретные условия формируются в каждом случае индивидуально, с учетом профиля бизнеса, ликвидности имущества и текущей рыночной ситуации.

Лизинг без аванса: редкая, но возможная модель

На рынке существуют предложения лизинга без первоначального взноса, но их круг ограничен. Такие сделки встречаются:

• в рамках акций, проводимых лизинговыми компаниями совместно с автопроизводителями;
• для действующих клиентов с положительной историей — в рамках индивидуального предложения на повторную сделку.

Как правило, отсутствие аванса компенсируется другими параметрами: повышенной ставкой, сокращенным сроком или требованием к страхованию.

Важно учитывать, что условия регулярно пересматриваются, и доступность «лизинга без аванса» может меняться даже в пределах одного месяца.

Вывод

Первоначальный взнос в лизинге традиционно служит элементом настройки параметров сделки. На практике его размер отражает совокупность факторов: ликвидность предмета, тип графика, финансовый профиль клиента.

В большинстве случаев аванс удерживается в диапазоне 15–30%. Предложения с нулевым взносом существуют, но ограничены по категориям имущества и доступны не у всех участников рынка. Сделки с повышенными авансами становятся нормой в сегментах, где сложнее прогнозировать остаточную стоимость актива.

В текущих условиях аванс остается неотъемлемой частью структуры лизинга — и одним из немногих параметров, поддающихся управлению со стороны обеих сторон сделки.