Рентабельность топливной отрасли продолжает сокращаться

Топливная отрасль продолжает нести потери. Баланс прибылей и убытков российских НПЗ по итогам первых девяти месяцев 2024 г. сократился на 24% (год к году, до 2042 млрд руб.). По данным ООО «Ресурс», убытки зафиксировал почти каждый четвертый НПЗ.

Основных причин — три:

1.  Ущерб инфраструктуре НПЗ;
2. Санкции на поставку оборудования, из-за которых сроки внеплановых ремонтов и вынужденного простоя становятся непредсказуемыми; 
3. Запреты на экспорт автомобильного бензина, которые в нынешнем году действовали с 1 марта по 17 мая, а также с 1 августа по 30 ноября. 

Однако, что не менее важно, в следующем году НПЗ будет не проще добиться рентабельности.

Во-первых, индексация акцизов существенно опередит общие темпы инфляции. В январе 2025 г. акциз на бензин 5 класса в 2025 г. будет увеличен на 14% (с 15048 до 17088 руб. за тонну), а на дизельное топливо — на 16% (с 10425 тыс. до 12120 тыс. руб. за тонну). Для сравнения: в октябре 2024 г. 12-месячная инфляция составила 8,5%.

Во-вторых, базовая ставка налога на прибыль со следующего года будет повышена с 20% до 25%.

В-третьих, на 3% будет проиндексирована условная внутренняя цена, которая используется при расчете демпфера. Порог для биржевых цен на бензин АИ-92 будет повышен с 58650 руб. до 60450 руб. за тонну, а на дизельное топливо — с 55500 руб. до 57200 руб. за тонну (данные ООО «Ресурс»). Чем выше порог, тем меньше разница между внешней и внутренней ценой топлива, которая влияет на объем субсидий.

Поэтому следующий год будет для топливной отрасли ничуть не менее трудным, чем нынешний. Индексация акцизов и цен для расчета демпфера, повышение базовой ставки налога на прибыль — все это приведет к дополнительным потерям для российских НПЗ. В конечном счете, это будет играть на рост цен, вне зависимости от экспортных ограничений.