Как ИТ-технологии меняют подход к логистике в России

Цифровизация в логистике становится необходимостью, но многие компании все еще не готовы внедрять новые технологии. Консервативные подходы к инструментам, недоверие к искусственному интеллекту, банальная сила привычки и еще несколько препятствующих факторов уже сейчас тормозят развитие отрасли.

Почему российская логистика медлит с цифровизацией

Логистика в России сталкивается со сложной ситуацией. С одной стороны, рынок растет и стремительно увеличивается спрос на грузоперевозки. С другой стороны, многие компании все еще остаются в плену устаревших подходов и с опаской смотрят на внедрение новых технологий. Это приводит к снижению эффективности, росту издержек, потери конкурентоспособности некоторых игроков рынка и негативно сказывается на всей отрасли в целом. 

Одна из причин такого положения дел —  это банальная сила привычки. Многие сотрудники логистических компаний годами работают по устоявшимся схемам и пользуются знакомыми инструментами. Такой подход кажется им более надежным и понятным, переход на новые технологии воспринимается как нечто сложное и рискованное. В ход идет принцип «зачем что-то менять, если старая система более-менее работает?».

Результаты опроса, проведенного ассоциацией «Национальные системы управления» в январе 2024 года, подтверждают эту тенденцию — 70% опрошенных компаний-грузоперевозчиков признались, что до сих пор используют Excel-таблицы для ведения учета своей деятельности. В итоге многие процессы остаются непрозрачными, а контроль за движением грузов и выполнением заказов затрудняется. 

Еще одна проблема —  это неосведомленность участников рынка о возможностях, которые им предоставляют современные технологии. Более 40% грузоперевозчиков, участвовавших в том же опросе, заявили, что не знают о планах по обязательному внедрению Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). 

Нельзя сбрасывать со счетов и фактор недоверия к отечественным разработкам. Долгое время российский рынок IT-решений был ориентирован на зарубежные продукты, которые считались более надежными и функциональными. Переход на отечественные системы, обусловленный политической ситуацией и курсом на импортозамещение, происходит медленно и сопряжен с определенными трудностями. Многие компании проявляют осторожность и скептицизм в отношении российского ПО. Формирование доверия к нему — это вопрос времени, а также появления (и распространения) успешных кейсов.

Финансовая сторона вопроса также играет важную роль. Внедрение новых технологий, особенно комплексных систем автоматизации, требует серьезных инвестиций. Не все компании, особенно небольшие и средние, готовы на эти затраты. Многие руководители склонны экономить, предпочитая работать по старинке, и не задумываясь о том, что в долгосрочной перспективе такой подход может обойтись гораздо дороже.

Наконец, самый сложный и неоднозначный фактор — человеческий. Некоторые сотрудники опасаются новых технологий — переживают, что «роботы» оставят их без работы. Особенно сильно эти страхи проявляются в отношении искусственного интеллекта и нейросетей. Люди не понимают, как именно ИИ будет применятся в их работе, и видят в нем угрозу своей профессиональной стабильности. Почти 20% респондентов признались, что испытывают беспокойство и страх перед современным ИИ. И это понятно: люди боятся неизвестности.

Как цифровые технологии помогают участникам рынка

Несмотря на сложности и недоверие, которые сопровождают внедрение новых технологий, все больше российских логистических компаний осознают их необходимость и начинают активно инвестировать в цифровизацию. По данным платформы для управления логистикой «Яндекс Магистрали», в оцифровке бизнеса сегодня заинтересованы около 60% заводов и предприятий. А вот консерваторов с каждым годом становится все меньше. И эта тенденция, по мнению экспертов, продолжится в ближайшие годы.

Электронный документооборот (ЭДО) стал одним из первых и самых важных шагов на пути к цифровой трансформации логистики. Благодаря ЭДО компании могут значительно ускорить расчеты с контрагентами, обеспечить безопасное хранение документов, сэкономить на бумаге и курьерских услугах. Эксперты рынка заявляют, что ЭДО в среднем обходится в 10 раз дешевле. И кейсы рынка это подтверждают: например, «Почта России» после отказа от работы с бумажными документами смогла сэкономить до 250 млн в год.

Не менее важным направлением цифровизации является автоматизация складской логистики. Системы управления складом (WMS) позволяют автоматизировать процессы приемки, размещения, инвентаризации и отгрузки товаров. RFID-метки обеспечивают контроль за передвижением в режиме реального времени. WMS-системы особенно востребованы в ретейле и на маркетплейсах, где необходима быстрая обработка больших объемов товаров. Реальные кейсы показывают их эффективность. Например, Чусовской металлургический завод после внедрения системы «1С:WMS Логистика. Управление складом» сократил расходы на содержание склада на 40%, а также ускорил обработку заказов на 25%.

Системы управления транспортом (TMS) становятся незаменимым инструментом для компаний, которых хотят оптимизировать свои затраты на перевозки. TMS позволяют планировать маршруты с учетом загруженности дорог, расстояния,  особенностей груза и других факторов. Кроме того, через TMS можно контролировать работу водителей, отслеживать местоположение транспорта и управлять документацией. Особенно актуально применение TMS для сложных мультимодальных перевозок.

Для крупных компаний с обширными территориями актуальным становится внедрение систем управления транспортом на территории (YMS). YMS позволяют оптимизировать перевозки внутри предприятия, например, от КПП до склада. С помощью YMS можно сократить время простоя грузовиков на КПП и повысить эффективность погрузочно-разгрузочных работ. 

«Цифровые двойники» — еще одна перспективная технология, которая начинает применяться в логистике. Они представляют собой виртуальные модели реальных объектов, таких как порты, склады и транспортные средства, и позволяют проводить моделирование и оптимизацию логистических процессов. «Цифровые двойники» уже используются в портах Владивостока и Астрахани.

Как государство поддерживает развитие технологий в логистике

Государство понимает важность транспортно-логистической отрасли для развития российской экономики. Поддержка реализуется через различные нацпроекты, программы и стратегии, в которые направляются существенные инвестиции.

Например, в рамках федерального проекта «Цифровая трансформация транспортной отрасли» 1 августа 2024 года стартовал эксперимент по внедрению Национальной цифровой транспортно-логистическая платформа. НЦТЛП призвана обеспечить полный переход на электронный документооборот в сфере грузоперевозок и создать единую информационную среду для всех участников логистического рынка. 

Эксперимент продлится до 1 июня 2025 года, в нем участвуют ключевые игроки отрасли, такие как «РЖД», S7 Cargo, «Евросиб-СПб транспортные системы» и FESCO. Оператором платформы выступает Минтранс России, а разработчиком — Ситуационно-информационный центр, подведомственный министерству.

Наряду с НЦТЛП, государство развивает и другие важные инструменты цифровой трансформации логистики. В 2022 году была запущена Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). ГИС ЭПД позволяет оформлять в электронном виде различные виды транспортных документов, включая транспортные накладные и путевые листы. В 2023 году к системе были подключены 11 операторов, а также был запущен пилотный проект по электронному оформлению мультимодальных перевозок с участием «РЖД», FESCO и ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».

Почему бизнесу не выиграть без цифровизации

Сегодня российские предприятия сталкиваются с необходимостью кардинально менять подходы к логистике, чтобы успешно конкурировать и развиваться. Компании, которые все еще держатся за устаревшие методы, рискуют потерять клиентов и уступить место более «продвинутым» игрокам рынка. 

Цифровизация логистической отрасли в России продвигается медленнее, чем могла бы. Однако, как показывает исследование платформы «Яндекс Магистрали», количество тех, кто готов отказаться от инструментов автоматизации за год сократилось на 15%. На пути цифровизации стоят и сила привычки, и недостаток информации, и финансовые ограничения, и, конечно, человеческий фактор. Преодолеть эти барьеры — задача непростая, но необходимая, чтобы российская логистика стала современной, эффективной и конкурентоспособной.

Сейчас на рынке доступен широкий спектр отечественных IT-решений для логистики, который способен закрыть все потребности бизнеса —  от электронного документооборота до систем управления складом и транспортом. Государство активно поддерживает цифровизацию отрасли, стимулирует внедрение новых технологий и создает необходимую инфраструктуру. В ближайшие годы инвестиции в это направление продолжатся.

Переход на «цифровые рельсы» — это не просто тренд, а необходимость для экономического развития. Автоматизация и оптимизация процессов с помощью IT-решений позволяет существенно сократить издержки, ускорить доставку, повысить качество обслуживания и прозрачность всей цепочки поставок. В конечном итоге выигрывают все участники рынка: компании повышают свою конкурентоспособность, клиенты получают более быстрый и качественный сервис, а экономика страны укрепляется.