Постановление 969 продлено на год: что меняется для перевозчиков

Меня зовут Юрий, я главный инженер NSCAR. Мы проектируем и сертифицируем транспортные системы видео- и аудионаблюдения. Расскажу, как продление срока действия ПП №969 постановлением №1327 от 30 августа 2025 года влияет на рынок и какие технические шаги считаю приоритетными.

Коротко о сути

Срок действия ПП №969 продлен до 1 сентября 2026 года. Требования к функционалу ТСОТБ и правила обязательной сертификации не менялись. Это означает стабильность «правил игры» и дополнительный год на доведение соответствия до воспроизводимого стандарта.

Что это значит на практике

Для перевозчиков и эксплуатантов:

• Действующие обязанности по оснащению и сертификации остаются. Усилится внимание к корректности конфигураций и качеству монтажа/эксплуатации.
• Рекомендую зафиксировать на уровне процедур: регламенты ТО, журналы проверок, журнал доступа к записям, календарь инспекционного контроля.

Для производителей и интеграторов:

• Без нововведений по сущности, но увеличится объем дооснащения и переосвидетельствования.
• Конкурировать будем качеством реализации: прозрачность комплектов, предсказуемые графики инспконтроля, готовность документации «под приемку».

Где чаще всего теряется соответствие (по моей практике)

1. Разрыв между заявленной и фактической конфигурацией: заменили модуль/накопитель — не обновили комплект и акты.
2. Хранение и доступ: роли/пароли не разведены, нет журналирования доступа к записям.
3. Инсталляция: ошибки в разводке питания и экранировании → помехи, пропуски кадров, деградация аудио.
4. Документы: отсутствуют актуальные инструкции, схемы, журналы профилактики.
5. Инспекционный контроль: пропущены сроки, нет согласованного календаря простоев техники.

Что сделать в ближайшие 60 дней — мой чек-лист

• Инвентаризация парка: по каждой единице ТС — состав системы, серийники, версии прошивок, сертификаты, сроки инспконтроля.
• Сверка функционала с требованиями: триггеры событий, частоты/битрейты, Retention, резервирование питания, целостность аудио.
• Перепривязка документации: актуализировать схемы монтажа «как установлено» (as-built), инструкции, акты.
• Роли и доступы: настроить матрицу ролей, сменить дефолтные пароли, включить журналирование.
• Резерв по ЗИП: накопители, кабельные жгуты, крепеж — формируют «узкое горлышко», их лучше зафиксировать в мини-складах.
• Календарь инспконтроля: согласовать окна по подразделениям, чтобы не останавливать рейсы в пик.

План до 1 сентября 2026 года

• Q4 2025: закрыть несоответствия классов А/В, унифицировать типовые конфигурации по семействам ТС.
• Q1 2026: провести выборочный внутренний аудит 10–15% парка, обновить обучение персонала.
• Q2 2026: накатить предиктивное ТО по статистике отказов (накопители/кабели/разъемы), создать резервные комплекты.
• Q3 2026: контрольная ревизия, пакет отчетности, готовность к проверкам.

Технические акценты, на которые я делаю упор

• Прошивки и совместимость: фиксируем «золотые» версии, при изменениях ведем протокол регресс-тестов (видео/аудио/события/экспорт).
• Питание и помехоустойчивость: отдельные линии, предохранители по месту, экранирование в зонах силовых цепей, защита от перенапряжений.
• Камеры и аудио: проверка реальной частоты кадров на движении, синхронизация аудио-каналов, контроль SNR на длинных трассах.
• Хранение: расчет объема по реальному профилю (кодек/битрейт/движение), тест восстановления после «жесткого» обесточивания.
• Киберзащита: отключение неиспользуемых сервисов, уникальные креды, политика смены паролей, экспорт логов по расписанию.
• Экспорт доказательной базы: валидность форматов, контроль хеш-сумм, воспроизводимость на независимом ПО.

Документы и взаимодействие с инспекцией

• Комплект «на борт»: инструкции, схемы, перечень оборудования, номера сертификатов, журнал ТО/проверок.
• Комплект «в офис»: досье на систему, протоколы приемки, фотофиксация монтажа, план инспконтроля, контакт ответственного.
• Практика показала: наличие актуальных as-built схем и журналов снижает время проверки в 2–3 раза и снимает большинство «бумажных» вопросов.

Закупки и SLA — чтобы не попасть в «декабрьскую лихорадку»

• Дублирование поставщиков по критичным позициям (накопители/кабели/кронштейны).
• SLA в рабочих днях, с штрафами за срыв сроков, привязка к календарю инспконтроля.
• Фиксация версий и артикулов в спецификациях, чтобы исключить «тихие» замены.

Что ожидаю дальше по регуляторике

Продление без изменения требований — курс на стабильность. Возможны уточнения к 2026 году по:

• деталям аналитики событий;
• управлению доступом и защите данных;
• унификации журналов.

Мой подход — вести «живой» реестр изменений, поддерживать рабочий контакт с органом сертификации и отраслевыми объединениями.

Итог

Продление ПП №969 до 1 сентября 2026 года — это не пауза, а шанс выстроить устойчивую инженерную дисциплину: единые конфигурации, чистые документы и предсказуемый сервис. Как главный инженер NSCAR я ставлю задачу использовать этот год, чтобы у клиентов не было авралов ни на монтаже, ни на проверках.