Дорога упаковки на Мадагаскар: особенности логистики эпохи перемен

Российские компании по-прежнему сталкиваются с большим количеством трудностей при международных поставках товаров. Как бизнес решает эти задачи на примере поставки в Мадагаскар, рассказывает Антон Хрупин, представитель ML GROUP, крупнейшего поставщика упаковки на основе алюминиевой фольги для пищевой и фармацевтической отрасли. 

Трудности, с которыми компания сталкивается в процессе организации процесса поставок заграницу

На сегодняшний день все логистические процессы находятся в весьма подвешенном состоянии. Трудности возникают с момента выставления счета. Большинство зарубежных клиентов закупаются у нас на условиях частичной предоплаты. Мы составляем предварительный договор, но сразу возникает вопрос в какой валюте будут проходить платежи. 

В случае с Мадагаскаром договор был первоначально составлен с оплатой в долларах. При попытке совершения транзакции, денежные средства дважды возвращались на счет клиента. После этого мы вносили изменения в договор: поменяли валюту на евро. При совершении транзакций между разными банками сроки перевода увеличиваются, в нашем случае потребовалась неделя, но в итоге перечисленные средства все же поступили на счет.

Следующая проблема — перевозка. Приходится использовать мультимодальные маршруты, которые включают в себя несколько транзитных стран. Для поставки в Мадагаскар была разработана схема, в которой покупателем выступал партнер на Аравийском полуострове, а грузополучателем был Мадагаскар. 

Увеличение сроков поставки за рубеж 

Заказ для Мадагаскара был большим, морской контейнер весом в 6 тонн (12,5 миллионов штук платинки) ушел полностью укомплектованный. Однако если раньше весь груз транспортировался напрямую, то сейчас образовался целый ряд сложностей с логистикой, которые напрямую влияют как на маршрут, так и на время перевозки.

В качестве перевозчиков на сегодняшний день выступают азиатские страны. Однако их банки также перестали работать с Россией, и, чтобы оплатить инвойсы по транспортировке и хранению груза, для поставки в Мадагаскар снова пришлось воспользоваться услугами партнеров с Аравийского полуострова. 

Все эти нюансы неизбежно сказываются на сроках доставки: если внутри страны груз доставляется за две недели, то, в данном случае, транзитный срок составил три месяца.

Сложности при работе с таможней 

Сложности часто возникают в связи с разработкой новых программ таможенного оформления. Груз могут не принять в связи с изменениями правил, что грозит как значительными материальными потерями, так и проблемами юридического характера.

В любой момент укомплектованный контейнер может быть не допущен на судно. Причины разные, например, одна единица снимается и отправляется на досмотр, из-за чего вся партия не допускается к дальнейшей погрузке.

Из-за постоянных изменений политической ситуации регулярно вводятся новые санкции. Компаниям-перевозчикам приходится отслеживать санкционный статус каждого товара по товарному коду ТН ВЭД. 

Почему же покупатели продолжают сотрудничество с российской компанией, несмотря на все возникающие трудности

До введения санкций особых сложностей с внешнеэкономической деятельностью не было. Они появились по мере роста санкционного давления, трудностей с международными банковскими транзакциями и нововведениями в таможенном оформлении. Тем не менее, потребитель остается в плюсе во многом благодаря гибкой политике оплаты транспортировочных расходов, а также работе персонального менеджера, который всегда на связи. Более того, качество предоставляемой продукции остается на высоком уровне, а эксперты находят наиболее эффективные пути разрешения возникающих критических ситуаций.