«Все ищут альтернативу»: Савелий Захаров о внутренних перевозках

Китай остается ключевым логистическим партнером России — в 2024 году через границу прошло более 175 млн тонн грузов. Однако привычные схемы доставки стремительно меняются: сокращение ж/д вагонов и рост тарифов заставляют бизнес искать альтернативы. Как сегодня выстроить надежную цепочку поставок, какие маршруты работают лучше всего и на чем можно сэкономить — об этом мы поговорили с Савелием Захаровым.

Как сегодня меняется логистика?

В плане маршрутов значительных изменений нет — грузы идут по тем же дорогам, что и раньше, но сама система организации перевозок между Китаем и Россией претерпевает трансформацию.

Железная дорога по-прежнему вне конкуренции, когда речь идет о надежности. Если мы говорим клиенту «6-10 дней», можно быть уверенным — груз придет именно в этот промежуток. И это главное преимущество ж/д перевозок: они работают как часы, независимо от капризов погоды или дорожной ситуации. Ни снегопады, ни перекрытия дорог не влияют на график движения составов. Но проблема в том, что с каждым годом использовать этот инструмент становится все сложнее: вагонный парк сокращается, а тарифы ежегодно растут в среднем на 10%.

Получается, сейчас все переходят на использование автотранспорта?

Компании действительно все чаще обращаются к автотранспорту. Когда нужно срочно доставить груз, фуры становятся настоящим спасением. Да, у этого варианта есть свои недостатки — сезонные колебания цен, зависимость от погоды и дорожной ситуации. Но современные технологии и грамотное планирование позволяют минимизировать эти риски. Например, мы используем системы GPS-мониторинга, позволяющие в реальном времени отслеживать местоположение всех наших машин.

Если же говорить об авиаперевозках, то они занимают особую нишу. Их стоимость существенно выше, чем у наземных вариантов. К тому же пропускная способность воздушных путей имеет жесткие ограничения. Поэтому стоит рассматривать авиатранспорт как решение для особых случаев — в первую очередь, когда требуется срочная доставка. Например, однажды нашему партнеру — заводу, специализирующемуся на выпуске строительной техники — неожиданно пришлось приостановить конвейер из-за поломки ключевого оборудования. Мы предложили вариант с авиаперевозкой — уже через день нужная запчасть была у клиента. 

Как вам удается находить баланс между надежностью и гибкостью в текущих условиях?

Знаете, уже более десяти лет для нас главным приоритетом остаются своевременные поставки. Когда мы, как и многие другие, столкнулись с уменьшением численности железнодорожных вагонов, то стали искать альтернативные варианты. Так появилось решение создать собственный автопарк, что дало нам возможность сохранить полный контроль над сроками доставки и обеспечить стабильные цены на перевозку, не зависящие от сезонности и проблем на дорогах, а также исключить зависимость от сторонних перевозчиков.

Так появилось решение создать собственный автопарк, что дало нам возможность сохранить полный контроль над сроками доставки и обеспечить стабильные цены на перевозку, не зависящие от сезонности и проблем на дорогах, а также исключить зависимость от сторонних перевозчиков.

Каждый наш грузовик обслуживают четыре водителя, которые сменяют друг друга. Это обеспечивает непрерывную работу транспорта 24/7, позволяет мгновенно реагировать на любые изменения.

Какие сложности были при переходе на собственный автопарк?

Во-первых, полная ответственность за всю технику теперь лежит на нас — от регулярного техобслуживания до срочного ремонта. Каждая машина требует отдельного внимания, но когда видишь, как клиенты ценят стабильность поставок, понимаешь — это того стоит. Главное достижение — предсказуемость.

Как вы справляетесь с форс-мажорами?

В логистике нужно быть готовым к непредвиденным ситуациям. Например, когда у нас одновременно в рейсе 15 машин, а клиентские объемы требуют еще 5 единиц транспорта, мы не ждем последнего момента — заранее подключаем партнеров. Дорога регулярно преподносит сюрпризы: то распутица, то перекрытие трассы. Главный принцип — всегда иметь запасные варианты и оперативно перестраивать маршруты. Только так можно гарантировать доставку вопреки любым обстоятельствам.

Какие преимущества дал вам собственный автопарк с точки зрения логистики?

Собственный транспортный парк дал нам несколько важных преимуществ. Прежде всего — возможность планировать. Раньше сроки во многом зависели от загрузки подрядчиков и рыночных колебаний. Теперь мы можем точнее прогнозировать процесс доставки — от момента отправки до прибытия груза.

На практике это позволило сократить сроки по основным направлениям. Тот же маршрут Хабаровск-Москва теперь занимает в среднем 6-7 дней вместо прежних 10-14. Конечно, это потребовало перестройки всей системы работы: введения сменных экипажей, нового графика техобслуживания и других изменений.

Что касается экономики проекта — да, содержание собственного парка требует значительных затрат. Но в долгосрочной перспективе это дает стабильность. Мы меньше зависим от рыночных колебаний цен на перевозки, которые, как показала прошлая зима, могут достигать 25% и более. Для клиентов это означает более предсказуемые условия сотрудничества.